【封面故事】中大机械科技创新 公路建设质量提升之路
中大机械科技创新
公路建设质量提升之路
当我们在感叹中国高速公路建设成就为世人瞩目，通车里程雄冠全球的时候，也不得不面对一个尴尬的现实，大干快上的同时，高速公路的质量普遍不高，尽管是15年的设计寿命，但很多高速公路通车2~3年就出现坑洞，有的34年就得大面积修补，个别的45年就开始大修，对经济效益和社会效益都是个巨大的损失。
一定是哪里出了问题！每一个公路建设者都在寻找应对之策，这其中就包括了以綦开隆为首的陕西中大人。他们整天泡在施工现场，反复地查找原因并分析，不停地试验并调试。他们从不教条，一切从实际出发，只要能解决用户的实际需求，他们就大胆地尝试。在国家大力倡导大众创业，万众创新”的今天，中大人的这种创新精神难能可贵，但创新往往意味着对传统观念的打破，对传统标准的冲击，他们是如何实现自己的梦想的？
西咸北环线 创新在悄悄进行
施工单位的积极推动，业主和监理单位的充分试验考核论证，业内专家教授的赞许肯定，以及政府主管部门的支持，抗离析一次整幅摊铺成型第一次在陕西省交通建设领域得到认可和推广，被业内人士笑称为“墙内开花墙外香”的陕西中大机械终于可以在家乡父老面前扬眉吐气一把。
西咸北环线120km高等级公路面层摊铺施工，中大机械6台抗离析宽幅摊铺机为施工
进度和质量提供了坚实保障
陕西西咸北环线高速公路建设总监办，主管路面施工的张根生副总监，现在对120km三个标段的路面施工质量与进度，显得尤为自信。可就在在今年初，张根生为此还一筹莫展、寝食难安。
为解决重载交通的实际情况，陕西省高速公路沥青路面下面层普遍采用 ATB-30沥青混合料，骨料粒径达到3~4cm，粗细不匀的骨料在摊铺时容易出现比较严重的离析现象。很不幸的是，这种现象在一标段发生了，不得不铣刨后重新施工，这已经开始阻碍西咸北环线整体工程进度，如果不找到有效的解决办法，不但整个西咸北环线的路面质量无法保证，还会影响陕西省 2015年完成高速公路通车里程突破 5000km的目标。
“怎么办？必须进行施工工艺的创新！”这句话已经在张根生心里不知默念了多少遍。但创新需要突破传统规范的束缚，万一失败还要承担风险，但不如此，瓶颈肯定无法打破，张根生决定默许二标段做试验路段。
被折服的德国专家
一标路面施工受阻，而二标试验段却是非常顺利，一样的沥青混合料，一样的压实工艺，一标配置的是国际大品牌福格勒最新款的摊铺机，而二标试验段采用的则是国产中大抗离析宽幅摊铺机。问题一定出在摊铺环节！请德国专家来。
福格勒德国技术专家被请到西咸北环线现场，考察之后无奈表示，北环线下面层使用的 ATB-30沥青混合料很难铺，在德国普遍使用集装箱运输再倒入摊铺机，以避免集料离析和降温。而在中国工地使用自卸卡车运料，沥青混合料均匀度也不一致，福格勒摊铺机能够达到这种施工效果已经实属不易，如果有哪一家摊铺机能做得比他们好，他们就承认是摊铺机的问题。
骄傲的德国专家最终被二标段中国产摊铺机所折服，围着这台摊铺机上上下下转了好几圈，又亲眼目睹了中国产摊铺机的施工质量和效率，德国专家由衷地竖起了大拇指。
让国外大品牌摊铺机技术专家都服气的设备，就是二标段中铁四局使用的陕西中大机械 DT1800抗离析多功能摊铺机，这台摊铺机不仅成功解决了沥青混合料在摊铺过程中的离析问题，并且现18米宽幅摊铺一次成型，一台机器替代了以往三台的工作量。
8月5日，《交通建设与管理》记者来到西咸北环线高速公路路面施工现场，真实感受了热火朝天的建设场景。二标段中铁四局的建设者们，正在顶着接近 40℃的高温，铺筑沥青路面中面层，15.2m摊铺宽度，一台超宽幅摊铺机，沥青混合料满埋料斗，螺旋有力匀速地旋转着，两名农民工辅助作业，六台胶轮和双钢轮压路机，往复碾压、收光平整，一条光亮整洁、密实平整，均匀如织的高速公路中面层，转瞬间呈现出来。
西咸北环线总监办主管路面施工的张根生副总监（左）向本刊主编介绍 DT1800进入
西咸北环线建设的来龙去脉。
现场两名施工监理一边用厚度探测仪和平整度测量仪检验摊铺效果，一边记录着数据，趁着工作的间隙轻松地向记者说道：“以前这样的摊铺宽度，我们要两台摊铺机和两台沥青料转运车来联合作业，还要配上十几名农民工辅助。现在一台摊铺机和两名农民工就可以全部完成，最重要的是摊铺效果非常好，解决了横向、纵向、竖向、片状及温度离析的问题。”
“照这样的施工进度和质量，我们有信心在年底前完成通车目标。”西咸北环线总监办主管路面施工的张根生副总监自信地向记者表示。张根生副总监曾经顶着巨大压力，坚定支持 DT1800摊铺机上北环线二标铺做试验段。正是在张根生和二标段施工方中铁四局杨玉培经理的“默契配合”之下，中大机械 DT1800在国外顶尖品牌摊铺机“合围”之中，才得以崭露头角，最终成功逆袭。
胜利源自成功的实践
作为施工单位负责人，杨玉培经理面对的压力，更多的是来自陕西施工合同条款中规定的必须使用进口摊铺机配合转运车，多机梯队式同步摊铺的约定：“一方面是承包合同中对设备和工法都进行了约定，一方面是几个标段在实际施工中按照合同约定的设备和工法，却无法达到施工质量要求，怎么办呢？我们就向张根生总监建议使用 DT1800多功能摊铺机，以前在其他省份施工，我们对这个机子的技术和施工实力是很了解的，当时主要是担心违反承包合同。”
杨玉培经理告诉《交通建设与管理》记者说：“我们也是在实践中摸索出来的。业主方为了保证路面质量，都要求施工方押一笔质量保证金，这可不是一个小数字。为了保证通车两到三年后顺利拿回保证金，我们就必须千方百计地想办法保证施工质量。而沥青路面施工，最大的难题就是离析！通过反复尝试，中大摊铺机每次都保证了我们顺利拿回质量保证金。”
杨玉培1993年就参建了济青高速公路建设，当时还是一名摊铺机操作手的杨玉培，经过多年努力打拼，已经是中铁四局这支筑路铁军中小有名气的路面施工行家里手，他铺筑的高速公路，亲自操作过的摊铺机，可以说都是大牌。2006年杨玉培在湖北大广北高速公路施工中，就已经应用中大机械大功率抗离析摊铺机单幅全宽摊铺，解决了国外顶尖品牌摊铺机难以攻克的沥青混合料离析难题，之后的几次使用，让杨玉培对中大机械的摊铺机有着充分的信任。
“那就先做试验路段吧。”张根生总监的一句话给杨玉培打了底气，于是 DT1800被悄悄地运到西咸北环线铺设试验段。直到经过反复试验确认 DT1800铺筑的路面完全达标，张根生与杨玉培才拨通了陕西交通建设集团副总经理、西咸北环线高速公路建设管理处处长党延兵的电话。
党延兵，2015年陕西交通行业唯一的一名全国劳动模范，参加陕西交通建设25年，在工程施工领域有着丰富的经验与工作魄力。听取了张根生和杨玉培的汇报，党延兵的确吃惊不小，立刻组织管理处实验室对 DT1800铺筑的试验段路面进行全面取芯排查。
对合格的排查结论仍不放心的党延兵，还组织现场研讨会，邀请在国内公路工程领域著名的长安大学戴经梁、郝培文教授等专家现场考察，得到专家教授们对 DT1800摊铺平整度和均匀性的肯定和赞赏之后，党延兵又在表面看着似乎有瑕疵的路面再次取芯排查，哪里差就取哪里，就排查哪里！最终得出令人信服的结论：DT1800不但很好地解决了 ATB-30沥青混合料离析问题，而且没有了多机联铺纵向接缝问题，还提高了下面层平整度。大宽度摊铺容易造成横向离析的担忧也不复存在，路面平整度检测合格率为 100%；芯样检测各项指标均合格，芯样完整，骨架密实，粗细集料分布均匀。
西咸北环线二标段的工艺和技术创新，同样得到了陕西省交通运输厅的肯定和支持，科技处处长伍石生向《交通建设与管理》记者表示：“二标段用的是 DT1800摊铺机，在外省有很多成功的使用案例，在西咸北环线使用之初也做了大量的试验，后来按我们的要求又做了很多试验，摊铺完成后，我们从中间往两边取样，看其中离析到底有多大。多次试验结果表明确实是离析少得很，所以省厅最后也同意使用 DT1800摊铺机进行宽幅一次摊铺。”
施工单位的积极推动，业主和监理单位的充分试验考核论证，业内专家教授的赞许肯定，以及政府主管部门的支持，抗离析一次整幅摊铺成型第一次在陕西省交通建设领域得到认可和推广，被业内人士笑称为“墙内开花墙外香”的陕西中大机械终于可以在家乡父老面前扬眉吐气一把：六台同款设备完全承担起全长 122km的西咸北环线三个标段全部路面摊铺施工，而几台福格勒与沃尔沃摊铺机反倒成了摆设，孤零零的被晾在工地便道上。
8月6日，陕西省副省长、省总工会主席以及省交通运输厅厅长，在西咸北环线施工现场，宣布启动“陕西省稳增长促发展建功立业劳动竞赛，暨高速公路通车里程突破 5000km劳动竞赛”，这标志着陕西省将在今年下半年全面打响高速公路建设的攻坚战，在这场战役中，中大机械将担负起越来越重要的角色。
突破规范束缚
还原高速公路设计初衷
如果把一台摊铺机一次成型摊铺比喻成“实木板”的效果，那双机并机梯次摊铺作业就好比是“胶合板”“实木板”无论是抗压、的效果，形成整体版块之后，抗冲击，还是抗剪、抗拉伸，性能参数都要大幅优于“胶合板”。
西咸北环线使用国产抗离析摊铺机，实现整幅一次成型摊铺，全面替代国外顶级品牌摊铺机+沥青转运车并机摊铺模式，在陕西高速公路建设历史上，尚属首次。而对于陕西中大机械集团公司来说，类似的剧情已经多次反复上演。
在内蒙古，在河北，在湖南，在福建，尽管版本不同，尽管受到的阻力不同，但业主和施工公路面层施工单位几乎如出一辙地对中大机械抗离析宽幅摊铺机产生过质疑，又几乎不约而同的将“必须配置国外顶级品牌摊铺机”、“采用双机梯队同步摊铺”等条款纳入招标文件中，中大机械对此似乎已经习以为常。他们更擅长于用完美的摊铺质量可靠的施工保障，让业主心甘情愿地接受他们。
激将法后的神奇效果
中大机械副总经理韩卫民对于 2004年在内蒙古呼集高速上的经历，仍然印象非常深刻：“当时业主看了我们施工过的路面照片，根本不相信，说照片可以PS，我们再请他们看施工录像。‘这是你们铺的！这是你们铺的！这是你们铺的！’业主们看了录像，一句话惊讶的连续说了三遍。 ”
就是在这样的情况下，业主还是不愿意采用中大机械设备方案。中大机械董事长綦开隆情急之下开始和业主理论：“你们这些业主，不为国家负责任，都是明哲保身，是为了自身利益不敢用。用坏了，中大赔。”
“摊铺机的工费多少钱？我的一车料是多少钱？违反施工规范耽误了工程进展你们赔得起吗？”业主也不甘示弱。
“大不了我把摊铺机赔给你们！”綦开隆只有孤注一掷，抛出最后的砝码。
有了几百万的设备做保，业主才答应给中大摊铺机上试验段的机会。而就是这次机会，促成了呼集高速全线采用中大抗离析多功能摊铺机，一次整幅摊铺成型，中大机械摊铺机在内蒙古市场一炮打响。
公路面层施工，一台摊铺机整幅一次摊铺，代替两台摊铺机并机摊铺；公路水稳层施工，大厚度一次成型摊铺压实，代替分层摊铺压实，好处显而易见。如果把一台摊铺机一次成型摊铺比喻成“实木板”的效果，那双机并机梯次摊铺作就好比是“胶合板”的效果，“实木板”形成整体版块之后，无论是抗压、抗冲击，还是抗剪、抗拉伸，性能参数都要大幅优于“胶合板”。
传统的两台摊铺机并机摊铺，容易产生摊铺中缝离析，生产
率和平整度降低，分层摊铺路基板块整体结构性差等问题
Power DT1800抗离析多功能超级摊铺机，在广深沿江高速2标沥青
面层18.75m宽整幅一次摊铺成型
传统规范需要与时俱进
为何国产摊铺机屡屡受到刁难？为何已经经过多年考核验证的成熟工艺和设备，还面临诸多推广难题？这背后一方面是固有势力不愿意打破既有利益格局，开放思维接纳创新；另一方面是传统的施工规范和工艺标准跟不上技术升级的步伐，反倒是成了阻挠技术创新的保护伞。
2012年由陕西省交通运输厅发布的《陕西省公路建设工程质量工作指导意见》中明文规定，沥青路面摊铺机应采用性能与ABG525、8820型相同及以上的型号，采用单机单车道梯队式同步摊铺，相邻摊铺间距应小于5m，沥青路面铺筑严禁纵向冷接缝，粗粒式沥青混合料必须使用具备加热功能的轮胎式沥青混合料转运车。
这条规定将设备和工艺完全限制死，直接造成已经在陕西省外声名远扬的中大机械抗离析宽幅摊铺机，却无法在自己的家门口一展风采，这种现象被业内人士形象地比喻为“灯下黑”。类似这样的规定在各地方交通建设管理部门并不少见。
而更高层面的国家级标准规范，交通运输部《公路路面基层施工技术规范》 (JT034-2000)中第 3章水泥稳定土中第 1节规定：水泥稳定土结构层应用 12t以上的压路机碾压。用 12~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过 15cm；用 18~20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm，压实厚度超过上述规定时 ,应分层铺筑 ,每层的最小压实厚度为 10cm……
该规范导致国内高速公路水稳层普遍采用分层摊铺压实，摊铺机制造厂家没有积极性开发大功率全厚度摊铺机，市场上压实设备激振力普遍偏小，影响深度有限，无法保证全厚度一次摊铺基层底部的压实度。
路面摊铺机是一种典型的路面施工机械，其整机的综合性能指标表现在作业质量、生产率和燃料经济型几个方面，其中作业质量为优先指标。作业质量包括摊铺平整度（碾压后平整度）和混合料均匀性（不离析）。为了解决前些年使用传统的中等功率摊铺机大宽幅摊铺沥青路面和稳定基层所引起的混合料离析，公路施工规范规定了双机并幅摊铺的工艺要求；又由于摊铺机功率不足以及碾压设备能力限制，规定了稳定基层分层摊铺的工艺要求。
近年来的施工实践证明，这一工艺规范在解决老问题的同时产生了一些新问题，如双机并幅摊铺中缝离析，生产率和平整度降低，分层摊铺路基板块整体结构性差等等。
标准和规范的制定者们也有自己的考虑：欧美发达国家高速公路历来就是这样建设的，发达国家都没有全幅一次摊铺的工艺设备，我们的筑路工艺和设备都是向人家学的，难道还能超过欧美发达国家？
没错！欧美发达国家确实没有全幅一次摊铺的工艺和设备。欧美发达国家在早期建设高速公路时，受到路面设计宽度以及机械和控制技术水平的限制，基本上均采用小型（小于3.6m）、中型（4~6m）和大型（7~9m）摊铺机，并不具备全幅（超过12m）的摊铺能力。
欧美发达国家高速公路建设高峰已经过去，既有线路改造施工采取的形式是铣刨一条车道，再重新摊铺一条车道，很少有中国新建高速公路双向六车道，甚至八车道的项目，施工工艺决定施工设备，决定了欧美国家没有研制大功率全幅摊铺机的需求。此外，欧美大品牌摊铺机制造商针对中国用户推出的改进型的摊铺机，也只是将传统大型（7~9m）摊铺机螺旋和熨平板接长为12m，整机参数不变，即使可以满足全幅摊铺的需求，却无法解决沥青混合料的离析问题。
中国的国情和高速公路建设形势则大不相同，从开工到建成，一般三年时间就全部完工，很少给路基工程留下自然沉降的时间，双向四车道、六车道、八车道比比皆是。无论是从设计的角度，还是从施工的角度来说，大宽幅摊铺沥青路面和稳定基层，避免了并机接缝离析、纵向离析，形成整体板块结构，抗拉伸抗冲击强度大幅提高，还原了中国高速公路设计的初衷，是技术创新的主攻方向。
创新就是要打破传统
当我们在感叹中国高速公路建设成就为世人瞩目，通车里程雄冠全球的时候，也不得不面对一个尴尬的现实，大干快上的时，高速公路的质量普遍不高，尽管是15年的设计寿命，但很多高速公路通车 2~3年就出现坑洞，有的 3~4年就得大面积修补，个别的4~5年就开始大修，对经济效益和社会效益都是个巨大的损失。一定是哪里出了问题！每一个公路建设者都在寻找应对之策，这其中就包括了以綦开隆为首的陕西中大人。他们整天泡在施工现场，反复地查找原因并分析，不停地试验并调试。他们从不教条，一切从实际出发，只要能解决用户的实际需求，他们就大胆地尝试。
传统规范标准的束缚，并不能抑制提高公路建设质量和进度的市场需求，中大机械成立18年来，在和矛盾体的博弈中生存下来，依靠在夹缝中持久不懈的创新获得了市场认可。在国家大力倡导“大众创业，万众创新”的今天，中大人的这种创新精神难能可贵。但创新往往意味着对传统观念的打破，对传统标准的冲击，怎么办？
值得肯定的是，作为陕西省交通运输厅科技处的负责人，伍石生处长在鼓励科技创新，促进科技成果转化方面一直持积极的态度：“我们对新的技术、新的创新要求做大量试验，只要试验结果符合要求，满足规范，我们可以把这些成果转化成地方标准，地方标准通过质量监督局和交通厅联合发布。这样做的最大好处是使创新有了标准和依据，为创新者和使用创新工艺或设备的人解除后顾之忧。”在伍处长的办公室里，记者看到有不少这样的地方标准、规范。
“死咬住按规矩办事，其实也是不规矩。永远都按老规矩，就很难有创新，社会就不可能前进！”在陕西交通建设领域干了一辈子的老交通人，陕西省公路设计院原党委书记侯军亭，听闻中大机械的发展际遇后如是评价。
2003年施工建设的云南大楚高速公路，7标段采用了DT1300抗
离析宽幅摊铺机，在通车 9年后的路面质量
天南海北高速路 他们为何选择中大
四条历经时间验证并荣获国家级奖项的高速公路，他们的共同之处在于都选择了在水稳层施工中使用中大机械大宽度大厚度摊铺机，在面层施工中同样选择了中大机械抗离析大宽度摊铺机。中大机械摊铺机稳定可靠高效的施工保障，是四条高速公路获得国家级奖项的坚实后盾。
随着我国高等级公路的发展，沥青抗离析大宽幅整体成型摊铺工艺、水稳及沥青碎石大厚度大宽度整体成型摊铺工艺、高填方路基的强力压实工艺，实现了筑路工艺质的飞跃，引领着高等级公路摊铺与压实的新时代。在这个国外大牌厂商都不曾涉足的领域，中大机械十几年执着前行，帮助建设者铺筑一条条高质量公路，竖起一座座丰碑。
丰碑在这里铸就
2014年11月 28日，福建省目前在建最长的桥梁——泉州湾跨海大桥，中大 PowerDT2000型抗离析摊铺机担任主线15.5m~19.0m（四车道 +应急车道）无并机接缝的全幅单机沥青层的摊铺，轻松自如，平稳流畅，至12月7日路面摊铺全部完成，摊铺平整度最好达到0.47，平均达到0.6以下，完美的施工效果获得业主、监理和施工单位的普遍赞誉，这是继 2013年广深沿江高速18.75m超宽幅度摊铺之后，中大机械创造的又一项摊铺宽度世界之最。
一台摊铺机替代三台摊铺机，七八台压路机才能跟得上一台摊铺机的摊铺速度，从13m到18.75m，再到近20m抗离析大宽度摊铺机，配合使用超大吨位双钢轮压路机、超大吨位胶轮压路机，实现沥青抗离析大宽度整幅整体成型摊铺。
一次完美的施工，创纪录的成绩，并不能代表全部。高速公路建设质量成功与否，必须经过时间的验证。经得起时间的检验，才能够称得上质量合格的高速公路。
泉州湾跨海大桥，中大 PowerDT2000型抗离析摊铺机担任主线15.5m~19.0m（四车道+应急车道）
无并机接缝的全幅单机沥青层的摊铺
再回到 2005年7月建成通车的云南思小高速公路，由中大筑路机械设备抗离析大宽度大厚度摊铺与压实施工，经过时间的验证，路面完好无损，2011年荣获高速公路建设最高奖项——中国土木工程詹天佑奖。
2006年11月建成通车的江西景婺黄（常）高速公路，由中大筑路机械设备抗离析大宽度大厚度摊铺施工，2013年荣获“第十一届中国土木工程詹天佑奖”。
2009年4月建成通车的湖北大广北高速公路，由中大筑路机械设备抗离析大宽度大厚度摊铺与压实施工。2013年4月获第十一届中国土木工程詹天佑奖。
2013年，由中大抗离析摊铺机铺筑的湖南汝郴高速公路文明特大桥，荣获国家优质工程最高奖项——鲁班奖。
四条历经时间验证并荣获国家级奖项的高速公路，他们的共同之处在于都选择了在水稳层施工中使用中大机械大宽度大厚度摊铺机，在面层施工中同样选择了中大机械抗离析大宽度摊铺机。中大机械摊铺机稳定可靠高效的施工保障，是四条高速公路获得国家级奖项的坚实后盾。
鄂尔果斯国际赛车场赛道、上海世博大道、湖北大广北高速公路、天津滨海大道、连霍高速四改八、京新高速四改八、福厦高速四改八、粤赣高速、安楚高速……从南到北的一项项标志性高速公路项目，成为中大机械向世人展示机械装备和施工工艺的舞台。
湘西怀通高速公路，下雨之后可以清晰地看出，抗离析宽幅摊铺机的施工效果与传统双机并铺
存在非常大的差别
点赞由他们发出
众多重点工程为何纷纷突破传统规范限制选择中大机械，来自基层的施工单位和业主，又是如何看待中大机械新工艺新技术创造的价值呢？
河南省公路工程局集团有限公司刘国忠，在总结分析采用中大机械 DT系列摊铺机全厚式全幅摊铺，比双机梯队摊铺平整度更高的原因时指出： (1)全幅摊铺时避免了双机联铺时的接缝离析 ,平整度提高。从以往摊铺可以发现双机联铺时接缝处离析严重 ,离析带粗集料多 ,压实后凸出 ,使平整度下降。 (2)全幅摊铺时整幅基层松铺系数一致。双机联铺时由于两台摊铺机的松铺系数不一致 ,很难做到两幅标高一致 ,往往以中缝为界 ,一边高，一边低，平整度大大降低。 (3) DT系列摊铺机摊铺的混合料均匀。摊铺均匀的混合料压实后平整度高 ,采用DT系列摊铺机 ,抗离析效果好 ,混合料均匀 ,克服了双机联铺时产生的横向离析、纵向离析、垂直离析和片状离析等现象。
湖南省通平高速公路是湖南五纵七横路网第一纵平江至汝城高速公路的第一段，采用了公路基层宽度、大厚度一次摊铺工艺。湖南省高速公路管理局许明指出，采用 DT1600型大厚度、大功率摊铺机和大吨位的 YZ32 压路机碾压设备将原来分为三次摊铺碾压成型的水泥稳定碎石基层进行两次摊铺碾压成型，其优异性在于碾压后，一是水泥稳定碎石基层的压实度、厚度等技术指标均能满足《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004 相关规定；二是减少了一道施工工序，大大缩短了施工时间；三是由于工序的减少导致工期、人工、能源等都得到了大幅节约。
对于新工艺与传统规范冲突之处，许明总结道：从技术角度上和首件施工试验检测数据分析，虽然摊铺厚度超过了《公路路面基层施工技术规范》( JTJ 034-2000) 有关技术要求，但在通平高速15 标基层 ( 下基层 ) 实行大宽度、大厚度摊铺和大型压路机碾压一次成型的实际效果来看，这种工艺是切实可行的。技术规范代表着过去乃至当前社会平均技术水平积累大量成功的数据后，才能为规范的修订提供科学依据。
中交一局桥隧公司官黎明、王昭中在京藏高速公路呼包段改扩建工程施工实践，配置了中大 DT1600 型摊铺机。他们说“经过对现场压实度、厚度、平整度及钻芯取样等指标试验检测，结果证明，采用中大 DT1600 型摊铺机及压路机施工的水稳底基层外观平整均匀，内在密实，各项指标均符合设计和规范要求，该项摊铺碾压技术取得成功实践。同时，该项技术的大胆尝试，不但是一次技术创新，更直接地成为大厚度、大宽度水稳底基层路面摊铺碾压的必备设备，并对项目经营管理产生了较大的推动作用，值得在后续施工过程中深入推广。”
中铁五局贵州大思高速12标机械部肖部长说：“中大摊铺机最大的作用，是帮助我们解决了进口摊铺机的离析问题，我们在陕西子靖高速、西宝高速和贵州大思高速，都拿到过质量奖和进度奖，每个项目每年拿了三次奖，一次60万元，三次是180万元，合计算下来，中大摊铺机已经帮我们获得 540万元的奖励。只要有中大摊铺机参与的高速公路建设项目，不但质量有保证，而且都取得了不错的经济效益。”
河南、湖北、江西、内蒙古……一些业主单位干脆直接在招标文件中明确要求施工企业在路面层施工中，采用大宽度单机一次摊铺成型，在水稳层施工中采用大厚度一次摊铺与压实。
工法被行业肯定
来自基层业主和施工企业为中大机械加油鼓劲。政府相关部门和科研机构也对中大机械给予了极高肯定。2009年10月，住房和城乡建设部将中大机械“宽幅抗离析大厚度摊铺水泥稳定碎石技术施工工法”列为国家级工法。
2014年5月8日交通运输部主持的国家级科研项目“无机结合料稳定类基层压实标准与整体成型关键技术研究”公路科学研究院课题，在南宁外环 A标开始实验。第一阶段，压实后26cm大厚度大宽度一次摊铺压实，第二阶段29cm，第三阶段32cm，第四阶段35cm。压实指标在一次次增加，中大机械的设备却愈发轻松自如。
2014年5月12日，抗离析、大厚度、大宽度摊铺压实整体成型新工艺及特种高端成套设备实验，进入第四阶段，摊铺压实35cm，压实度99%至101%，平整度达标，震撼了到场的各级领导和专家。现场项目组组长王旭东教授给予了极大的肯定。
质量经岁月考验
9月份，《交通建设与管理》记者一行来到已经通车近9年的南昌西外环高速公路，切身体会历经岁月考验的中大机械铺筑效果。
南昌市西外环高速公路建设项目是江西省第一条由地方政府筹资修建的全封闭、全立交、双向六车道高速公路，这也是南昌市一次性投资最大的基础设施项目，于2005年2月18日开工建设，2007年1月16日建成通车，全长40.989km。其中0至 11km处（AP1标）路面由中大抗离析大型摊铺机进行大宽度整幅摊铺，其余 2、3、4标段采用进口传统摊铺机并机摊铺。
1.获得詹天佑奖的景婺黄 （常）高速公路
2.南昌西外环1标段路面
3.南昌西外环2标段路面正在大修中
南昌作为“承东启西”的交通枢纽，也是从九江南下广州的必经之地，西外环高速上川流不息的重型卡车印证了这是一条交通非常繁忙的干线公路。驾车行驶在西外环高速1标段路上，总体感觉路面非常平顺，没有任何大修的痕迹，也看不到明显的破损，就连横向、纵向、反射裂缝也都非常少，让人很难想象这是一条历经近九年岁月洗礼和超大车流量承载考验的国道主干线路。对比之下，2、3、4标段则普遍有过大修痕迹，纵、横向裂缝众多，并机摊铺留下的中缝缺陷严重，颜色不一的“补丁”不时出现。在2标段路上，一队沥青路面热再生列车正在对路面进行大修养护。
在江西最有名的高速公路项目莫过于是2013年获得“第十一届中国土木工程詹天佑奖”的景婺黄（常）高速公路，也是交通运输部确定的全国首批首个勘察设计典型示范工程，这也是中大机械进入江西市场的开篇之作。这条Y字形的高速公路总长151.3km，中大机械参与了大部分路段建设。从 2004年 10月开工建设， 2006年10月完工到现在，历经9年的岁月礼，中大机械参与建设的高速公路质量依然良好。
时任景婺黄（常）高速公路项目副主任，现任江西省高等级公路管理局、高速公路投资集团有限公司总工程师邝宏柱向记者回忆当时的场景说：“江西省的高速公路对工期要求非常紧，基本都是两年完工，高质高效是我们的核心。我们也曾考虑过用进口品牌摊铺机进行一次摊铺，但拼装后摊铺离析严重，路面平整度不好，因此传统规范都要求双机并机梯度摊铺。中大机械超宽超厚摊铺机能实现水稳层两层一次摊铺，路面层大幅度一次摊铺，不但效率高，而且很好地解决了离析和平整度问题。但这毕竟是个新生事物，为此，项目中心专门组织了由各方参与的技术团队去云南实地考察，水稳层摊铺能做到 30cm，沥青路面大宽度摊铺效果也不错，通过权衡，决定先做试验路段，再经过反复取芯验证，最后才全面铺开。实践证明，中大机械比分层摊铺速度更快，强度更高；沥青路面效率高，离析少，密实度好，路面更平整，大家都很满意，为获奖加了分。”
江西省高等级公路管理局、高速公路投资集团有限公司总工程师邝宏柱
有着“江西第一摊（铺机）”称号的郑春刚是学机械出身，一直工作在施工第一线，对国内和国际品牌摊铺机性能了如指掌，多次被省交通厅、省公路局授予优秀项目经理、劳动模范等荣誉称号。这位当年景婺黄（常）高速公路优秀项目经理谈起中大机械也是赞不绝口，他说：“在摊铺机领域，中大是真正能跟ABG、福格勒等国际大品牌相抗衡的民族品牌。与徐工、三一、中联这些国内大企业相比，中大的扁平化决策机制起了非常大的作用。綦开隆董事长人品特别好，而且常常亲临一线，虚心听取每一个施工一线人员的意见和建议，只要是对施工工法和设备性能有帮助的，立即落实。”郑春刚提的多条建议都得到及时采纳，他与綦开隆也成为了好朋友。最让郑春刚佩服的是中大机械的核心知识产权都是自己的，其超宽超厚摊铺机很好地解决了动力系统、液压系统和机械系统的匹配和平衡，而且其系统还在不断地升级以适应新的工法和工况。
从景婺黄（常）到南昌西外环再到如今正在建设中准备申请“鲁班奖”的九江大桥，中大机械设备已经占据了江西高速公路建设超过 80%的市场份额。
压好，铺好！
咬定青山不放松 中大执着创新路
扎根一线在基层调研，俯下身来听取建设者的心声，过程尽管很艰苦，但却非常明确的找寻到中大机械发展存在的价值所在：解决中国高等级公路建设过程中压实度不够和混合料离析的难题！
翻开中大机械的发展史，您就会发现，这既人认准的只是脚踏实地为中国高等级高速公路不是一家有着悠久历史和深厚背景的大型工程机械企业集团，也不是与国外顶级品牌合作引进技术的合资企业。中大机械成立近二十年，一群执着于技术，着迷于产品的痴人、狂人，始终坚定不移沿着既定目标稳步前行，没有大手笔的扩产能、上规模，没有热热闹闹的造概念、冲上市，甚至没有在刊物上做过几期广告。这些痴人、狂人认准的只是脚踏实地为中国高等级高速公路施工解决技术难题。
对工程机械技术流派和产品特点有深入理解的专家都清楚中大机械主打产品摊铺机和压路机，丝毫看不到国内外任何一家的技术痕迹。这与普通企业所遵循的引进、模仿、消化吸收、再创新的技术路线完全不同，可以称得上是“前无古人”。曾经有不少企业，甚至是国内大型工程机械集团，尝试模仿中大机械的技术和产品，或是半途而废，或是铩羽而归，中大机械的发展模式因此被业内人士称为“后无来者”。
他们究竟是怎样的一群人？他们又是如何在创新的路上冲破阻力、百折不挠？在全民创业、万众创新的国家愿景中，中大机械的发展理念和经验能否激励千百万的新时代创业者？
植根西安 瞄准高速公路建设痛点
西安，中国公路建设与机械施工、制造的国内知名学府——长安大学坐落于此，众多历史悠久业界知名的路面机械制造企业从这里起步，大批人才从这里走向全国各地的公路建设岗位，诸多成果与技术产品服务于中国高等级公路建设，西安被誉为中国公路建设、施工机械制造的摇篮。
创办于1997年的中大机械诞生于西安，几位身怀绝技，却又不满足于在象牙塔内做学问的长安大学老师，与几位满怀抱负，却被国有企业体制所束缚的工程师，为他们的公司和产品起了个很中国化的名字——中大，在那个国外品牌路面机械垄断横行中国市场的年代，这个一点不沾洋味儿的“中大”曾经被认为很难生存下来。
中大机械创办初期，集聚高校与企业的人才，兼备各家技术优势所长，定位于为国内大型工程机械企业集团提供液压系统解决方案，解决各种液压系统技术难题。短短几年时间，中大机械在企业发展的早期就已经开始植入核心理念，不是简单销售产品，而是为客户提供系统解决方案来创造价值。在中大机械涉足路面机械领域之后，这一理念对中大机械的发展起到了至关重要的作用。
究竟是什么样的难题桎梏了中国高等级公路的发展？高等级公路建设的痛点又在哪里？围绕着两项课题，大学教授和工程师们往复奔波于高速公路建设工地，在公路建设的最前沿去寻找解决方案。
扎根一线在基层调研，俯下身来听取建设者的心声，过程尽管很艰苦，但却非常明确的找寻到中大机械发展存在的价值所在：解决中国高等级公路建设过程中压实度不够和混合料离析的难题！
“满埋螺旋 二次搅拌”
宽幅摊铺不离析两大法宝
在路面摊铺过程中，级配改变沥青集料离析，使摊铺的沥青路面难以压实、孔隙率高，力学结构改变，造成渗水与强度降低等质量隐患，当重载荷冲击时，粒料移位形成龟裂、脱落、水损害等，产生坑洞、车轮槽等早期病害，严重影响路面使用寿命。只有从摊铺机理上找原因，才可能彻底解决离析难题。
国外的路面普遍比较窄，对于离析的解决主要是通过调整摊铺宽度来决定的。例如，两台摊铺宽度 6米的摊铺机联合摊铺，加起来共 12米，双向三车道并机一铺就可以解决，但是只是解决了宽度的问题，并没解决并机接缝的问题，并机接缝的竖向离析和温度离析恰恰是造成公路损坏的致命成因。
如何解决并机接缝问题？中大机械的答案可以说是颠覆性的创新：大幅度一次摊铺，彻底解决并机接缝难题。市场有需求，研发就有了方向。是模仿再创新，还是自主重新研发？中大机械面临两项选择，直到付出了三年的时间代价，才最终找到了明确的方向。
在研发初期，中大机械采取的是聚焦国内外成熟产品机型，集各家优势所长，汇聚在中大机械产品上。但经过一段时间的摸索实践，中大机械发现，如果继续沿用国外大品牌摊铺机的混合料输送摊铺方式，就会造成混合料在大宽幅摊铺时，无法实现充分的二次搅拌，离析更为严重，难题仍然无法解决。
事实证明，模仿式的研发只是在原地踏步，并不能在理念和功能上真正实现跨越。现在回头看，中大机械在摊铺机研发初期走了弯路，三年的时间代价完全值得，他激发了中大机械研发团队重新审视自己，迫使他们彻底抛弃传统研发思路和模式，在自主研发创新的道路上一往无前。
大宽幅摊铺，解决了并机摊铺中间接缝问题，但更为关键的是要解决混合料离析问题。中大人研究发现沥青混合料的离析主要有横向离析、竖向离析、纵向离析、片状离析、温度离析等五种。混合料从自卸卡车卸到料槽中，经过充分的二次搅拌和输送，才能够保证摊铺下去的混合料粗细均匀不离析的。姚怀新教授和中大机械研发团队，找到了宽幅摊铺混合料离析的病根，同时也确定了解决方案：满埋螺旋和二次搅拌。
与国际名牌在广深沿江高速加宽段同台竞技，一台中大摊铺机可以顶替三台进口摊铺机的工作量，不仅
工效大幅提高，并且减少操作人工，增加了施工安全性和工程效益
重新研发设计摊铺机动力系统和传动系统，中大机械研发团队经过不懈努力，反复实践后，首次实现了混合料满埋螺旋和低速二次搅拌，为大宽幅摊铺机混合料粗细均匀不离析摊铺创造了可能，这在世界摊铺机研制历史上尚属首次，由此奠定了中大机械在超宽幅摊铺机研制领域的领先优势。
谈到中大机械路面机械研发历史，綦开隆董事长向《交通建设与管理》记者感概道：“对于中大机械研发促进最大的是两个人，一位是于怀山工程师，作为一名机械设计制造工程师，他能够扎根施工基层发现问题、提出问题；另一位是姚怀新教授，只要你能提出问题，提出需求，姚怀新教授就能够解决，就能实现。”
超大吨位振动压实 工后沉降克星
路基质量是公路质量的基础和前提，水泥路面断板的主要原因是基础不实；沥青路面下沉、塌陷、裂缝的主要原因同样是路基密实度不够。中国高速公路建设中，路基填方高，填料复杂，且新修的路基没有自然沉降期，如果没有经过超大吨位压实设备的碾压成型，必然会使高速公路从根基上出现大问题，即使路面质量再好，也难以抵抗重载荷的冲击，这种因路基不实造成的早期损坏，成为了中国高速公路建设亟待解决的难题。
中大机械副总经理、技术总监郑铁民告诉记者说：“我国高等级公路路面基层压实不足的问题，应该受到足够的重视。但是大家往往重视的是路面的平整度，刚铺好的高速公路跑起来很畅通，但过了一两个月后，就会出现沉降，如果不做处理，再过半年就开始泛白了。尤其是下雨过后，白点一块块呈现出来了，这就说明渗水后，路基已经遭到破坏。一压一挤，挤成了面磨成了粉，接着就形成一个个坑。”
在公路建设领域通常使用的25~30t压路机，尽管符合压实标准和规范，但实际上密实度还不够。中大机械曾经用36t超大激振力压路机，将已经标定为压实度合格的路基，又压下去10cm。试想如果10cm都变成工后路基沉降，那高速公路的使用寿命又将如何保证。
只有使用800kN以上超大激振力的压实设备，大填方路基才能达到95%以上密实度，中大机械就此研制了针对大填方路基压实与补强的 YZ36超大激振力压路机，总作用力达到 1040kN，作用深度 4200mm，百吨夯实力，顽石变碎石，碎石变粉末 ......成为大填方路基压实和路基补强的重器，特别是在超过 50cm大厚度水稳层路基一次摊铺压实中，解决了大厚度水稳层压实中推移、拥包、上部过压、表面松散、下部压不实等难题，成为中大机械抗离析、大宽度、大厚度、摊铺压实整体成型工艺成套设备“四合一铁搭档”中的关键设备。
中大机械抗离析、大宽度、大厚度、摊铺压实整体成型工艺成套设备“四合一 铁搭档”中的关键设备
接下来中大机械瞄准了更大吨位的定向振动压实，所谓“定向”，就是根据路基密实度反馈定向振动，这是一台智能压实设备，他不仅要解决大吨位压实设备启动力矩大的难题，还需要稳定可靠的实时测量密实度，经过系统计算后再反馈指导压实力矩和压实方向。国外在这方面已经做得比较成熟，但受限于中国高速公路施工特点，仍无法在国内大量推广，中大机械要做的，是最适合中国国情的智能压实技术。
成功的精神实质：
从工地中来 到工地中去
綦开隆常年奔波在工程一线，听取用户声音，掌握前沿信息。在綦开隆看来，直接面对客户毫无保留的批评和指责，面对客户真诚的改进建议，是对他和中大机械的警醒。唯有如此身体行，坚定不移的践行中大机械企业愿景“造最好的筑路设备，建最好的高速公路”，才能体现中大机械企业存在的价值。
在高速公路建设现场，在中大摊铺机施工一线，经常有一位头发花白的瘦弱“小老头”，围着摊铺机上上下下忙个不停，一会儿看看沥青混合料，一会儿查查熨平板，一会儿又在操作区域和司机简单交流几句，甚至有几次项目经理还以为他只是中大机械一位尽职的操作手，其实这位衣着朴素，总是面带笑容的“小老头”就是中大机械董事长綦开隆。
被误当成操作工的董事长
尽管今年已经64岁，但在綦开隆身上似乎看不到一丁点精力下降身体衰弱的迹象。和很多公司的大老板不一样的是，綦开隆常年奔波在工程一线，听取用户声音，掌握前沿信息。在綦开隆看来，直接面对客户毫无保留的批评和指责，面对客户真诚的改进建议，是对他和中大机械的警醒。唯有如此身体力行，坚定不移的践行中大机械企业愿景“造最好的筑路设备，建最好的高速公路”，才能体现中大机械企业存在的价值。
陕西中大机械集团有限责任公司董事长綦开隆在工程施工现场
2004年，中大机械在云南修筑安楚高速公路，綦开隆董事长一直在工地现场指挥。就在春节前夕的一个晚上，中大机械一名 19岁的摊铺机操作手张赟，在工程现场被酒驾司机驾驶的面包车撞倒，车子拖着人跑了 50多米才停下，綦开隆抱着浑身是血的 19岁小伙子跑下工地，拦车奔往医院。幸运的是，这位 19岁的大男孩没有遭受特别严重的内伤，经过一晚上抢救，终于苏醒过来。
綦开隆董事长现在回忆道：“ 19岁啊，多好的青春，人家父母把孩子交给我们，如果出个闪失，我们怎么向人家父母交啊！”大男孩被送进抢救室，綦开隆在外面守了一晚上，头发一夜间白了一多半。
还是在云南，午夜时分，砚平高速公路水稳摊铺现场，摊铺机轰鸣着，綦开隆和助理韩卫民已经在施工现场坚守了几天，疲惫的韩卫民一不小心从正在施工的摊铺机上摔了下来，綦开隆赶忙去拉他，转瞬间右手被摊铺机的熨平板压在了水稳路面上，三个手指严重骨折，食指粉碎性骨折，导致截肢。十指连心，那种疼痛綦开隆至今还记忆犹新，但天性乐观的他向记者回忆起这段经历时并不后悔。他笑着告诉《交通建设与管理》记者说 :“主要是施工地方偏僻，医疗条件太差，要不然，我这食指也能保住。”在他看来，只能要切实解决我国高速公路建设的施工难题，提高高速公路质量，付出这样的代价也是值得。
綦开隆的人格魅力不断地感染着周围的每一个人，1999年，36岁的韩卫民辞去电视台制片人的工作，加入到中大机械；郑铁民辞去大型国企的高薪职位，来到初创期的中大机械担任技术总监……像他们这样的人物在中大机械还有很多，他们数年如一日地奔波在工地上，踩着一百五六十度的高温沥青，观察混合料离析，找寻解决方案，检查设备，排除故障，一年如果不烫坏十几双厚底鞋，那就算没到过工地。
800余名星级操作手队伍，中大机械推行操作、服务、施工、维护一条龙模式
记者注意到，中大机械的用人观是“不拘一格降人才”。那些技术精湛，认真负责的一线操作手，经过几年的摸爬滚打往往能晋升为分公司经理。他们既懂技术，又懂市场，这是中大不断开花结果的另一个法宝，也是中大机械重视一线工作的另一个注脚。
在一线寻找创新的灵感
中大人没有资源，更没有本事，去做政府企业高层公关，他们没有高大上的营销策划和市场造势，没有豪华舒适的办公楼和宽阔先进的生产流水线，有的只是定制化产品，脚踏实地筑好一条条路，打造一个个标杆工程，结交一群群志同道合的筑路朋友，用愚公移山式的精神去开拓市场，树立丰碑。
中大机械从不缺少技术跟随者和产品模仿者，小到初出茅庐的成长型民企，大到国内领军的工程机械企业集团，中大机械一直以摊铺压实技术先锋和行业另类的角色被他们关注和模仿，但大多是半途而废，或不了了之。这其中奥秘也许很多人都心知肚明，却又无法点穿，可以照葫芦画瓢，可以模仿中大机械技术，可以抄袭中大机械产品，但却始终无法真正学习领悟到中大机械的企业精神。
一家致力于为高速公路建设提供最好技术和装备的企业，注定了他们的技术灵感发源于工程一线，设计创意根植于工程一线。工程一线就是中大机械的研发基地，到一线去发现问题，解决问题，数年如一日的去做，去攻，中大机械6项世界第一，发明zhuanli7项，130多项技术zhuanli皆来源于此。
2006年，中大机械瞄准了公路隧道摊铺要转换使用摊铺机的工程难题，开始研发带快速伸缩转换机构的变幅摊铺机。目标很明确，布料装置可折叠，熨平装置可伸缩 4m，拆装时间由以前的2小时缩短为 2分钟，结束遇桥隧频繁拆装摊铺机的历史。看似简单，但可不像伸缩天线那么容易。就是这样一个课题，中大机械用了三年时间，因为无法攻克折叠装置位置的混合料离析难题，曾经一度暂停，甚至想过放弃，怎么办？
工程一线有需求，綦开隆作为企业掌舵人坚决不放弃，姚怀新老师作为技术带头人坚决不认输，硬着头皮也要上！带领研发团队，姚怀新老师扎在一线观察样机施工效果，研究离析料解决方案，最后终于从中医“治标更要治本”的思想获得启发，找到病根，在满埋搅拌螺旋上下功夫，解决了这项难题，研制出 Power DT1800“变形金刚”摊铺机。“变形金刚”获得发明zhuanli，市场热销，供不应求，在桥隧比大幅增加的公路建设市场上受到施工单位的广泛青睐。
如今还有几家公司董事长能够做到在六十多岁的年龄，还经常奔波在工程一线前沿？又有哪家公司的高管能够扎根一线，从一线获得灵感，改进产品和技术……
创业需要精神，需要定力，需要积累，需要大家拧成一股绳，朝着既定目标心无旁骛奋力前行，这是中大机械成功的本质，也是新时代创业者们可以从他们身上学到的最具价值的精神财富。
中大机械路面摊铺压实三大优势
以路面摊铺与压实革命为担当，以科技创新为己任，从路面抗离析整体成型摊铺、路基高填方大厚度压实两个主攻方向上不断创新，突破传统工艺设备的困扰和缺陷，中大机械已经在路面摊铺压实领域形成三大优势：
第一，沥青抗离析大宽幅整体成型工艺及设备组合。 Power DT1800抗离析多功能摊铺机，配合使用 YZC13/17变质量双驱双钢轮振动压路机，YZ27/37液压传动变质量轮胎压路机，根据压实厚度采用变质量揉搓压实，实现沥青抗离析大宽度整幅整体成型摊铺；
第二，水稳及沥青碎石大厚度大宽度整体成型摊铺工艺及设备组合。 Power DT1800抗离析多功能摊铺机， Power Yz36超重吨位超大激振力单钢轮压路机， YZC13／ 17变质量双驱双振双钢轮振动压路机，实现水稳层 50cm厚度一次摊铺压实，避免了过度搭接，避免了并机接缝离析、纵向离析，形成整体板块结构，抗拉伸，抗冲击强度提高 80%以上。创新使用边坡振捣装置，实现沥青碎石宽16m，压实厚度 19cm单机双层一次性摊铺。
第三，高填方路基的强力压实工艺及设备。 Power Yz36超重吨位超大激振力单钢轮压路机，夯实激振力超过百吨，对路基填筑大于 30cm的高填路段进行大厚度分层碾压，达到 95%以上的压实度，使移山填谷、路基夯实、四改八高速公路拓宽新筑路基夯实、路基补强等施工作业扎实平整，确保重载交通下的道路质量。
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2015年9月 上第17期（总第418期）