路面离析是指铺路的拌合物料成分相互分离，造成内部组成和结构不均匀的现象，其相反的意思是混合。拌和好的物料离析后（既大料和小料分离）会影响物料的铺装质量，降低强度，造成粗骨料堆积，形象的说就是骨肉分离，进而影响路面的使用寿命。

20余年课题攻关背景（一）——离析危害

中国高速公路现状及课题攻关背景

    摊铺过程中级配改变形成的集料离析，使摊铺的沥青路面难以压实、孔隙率高，力学结构改变，造成渗水与强度降低等质量隐患，当重载荷冲击时，粒料移位形成龟裂、脱落、水损害等，产生坑洞、车轮槽等早期病害。

15年的设计寿命，而实际现状是：

通车2-3年就出现坑洞、补丁

3-4年就大面积修补

4-5年就开始大修

    这种 “开膛破肚”式的大修既影响了交通又造成了巨大的经济损失，已经引起了政府和行业的高度重视，成为了中国高速公路建设急需解决的难题。

离析分类及产生的原因：

1、并机接缝离析

A、并机摊铺时的纵向离析

    并机摊铺接缝处的竖向离析带，贯穿于中缝始终，由于大粒径粒料在两摊铺机的卸荷口联接处自上而下滚落所致。下层粗粒料，上层细粒料，是典型的纵向—竖向离析。

B、并机摊铺时的竖向离析

并机摊铺时，依然会大粒料沿着螺旋前挡板的间隙和卸荷口处向下滚落，结果造成大粒料滚落于摊铺下层，形成并机情况下的竖向离析。

C、并机摊铺时的温度离析

    并机摊铺时，摊铺机与摊铺机之间的距离，造成了前后所摊铺沥青混合料的温度差异，碾压时，物料的流动性差，使并机接缝处难以衔接、难以压实。

2、横向离析

    横向离析产生的主要原因来自于螺旋布料机构高速旋转时产生的抛扬，这种离心力的作用造成大粒径物料容易被送往两边，摊铺越宽离析越严重，摊铺越宽，两边的物料粒径越大的状况。

    现有摊铺机在宽幅摊铺时集料最多只能埋螺旋叶片三分之二，工作时一般是半埋螺旋。只有螺旋高速旋转才能满足大量输料的需求。

3、竖向离析

    竖向离析的原因是螺旋料槽上部大粒料沿开口处向下滚落，这一现象发生在螺旋前挡板离地间隙调节偏大且料槽中缺料的工况下，以及螺旋外端料槽前方的卸荷口处，由于大粒料沿着螺旋前挡板的间隙和卸荷口处向下滚落，结果造成大粒料滚落于摊铺下层。

4、纵向离析

    并机摊铺接缝处的竖向离析带，贯穿于中缝始终，由于大粒径粒料在两摊铺机的卸荷口联接处自上而下滚落所致。下层粗粒料，上层细粒料，是典型的纵向—竖向离析。

5、片状离析

    半埋螺旋叶片或输料槽缺料状况下，运输装卸、收斗等前道工序形成的离析集料得不到二次搅拌所致。