【品质工程】广东省南粤交通龙怀高速龙川至连平段建设纪实 擎动粤北 大道筑峥嵘

广东省南粤交通龙怀高速龙川至连平段建设纪实 

擎动粤北 大道筑峥嵘

文 | 交通建设与管理记者 | 陈楠枰

     “‘抱住西瓜时也捡起了芝麻’，把握关键的、宏观的东西，并强调细节，才可能成就品质工程。”在龙连管理处主任张利心中，把责任心落地，向设备要生产力，向科技要质量，向管理要安全和生态，一段看似平凡的工程也有望成就伟大。

        王峰已经记不清这是第几次到广东粤北龙怀高速龙连段来，这里正在进行高速公路的 路面施工，中大机械的变形金刚抗离析大宽度 DT1800 摊铺机作为御用沥青摊铺设备，活跃在每一个铺设现场。路面标段的项目经理们都是王峰十几年的合作伙伴了，他便常“不请自来” 地到现场看看，调试设备达到最佳状态，以保证摊铺的均匀和平整度尽可能完美。

        “这是我省‘九纵五横两环’高速公路网规 划骨架‘五横’中最难的一段。”广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心龙连管理处主任张利表示。

而随着龙怀高速龙川至连平段的顺利通车，不仅将彻底打通汕昆高速省级断头路的局面，对于粤北边陲小县而言，不互联互通高速公路的局面亦将被改变，龙川、东源、连平没有直通高速的历史终将结束。

“这是挑战施工方的极限！”

PowerDT1800大宽度抗离析摊铺机正在进行沥青路面摊铺作业

        盛夏时节的一天正午，中交二公局龙怀LM1 标上面层试验段现场骄阳如火，中大机械的Power DT1800 大宽度抗离析摊铺机正在进行作业，裹狭着150℃高温沥青面层摊铺施工而来的炽烈热风，烘烤着在场的每一个人。

      “这是龙连管理处为打造品质工程而精心设置的‘首件样本工程’，每一层摊铺之前都必须做试验段，各项指标满足要求后，后续工作必须照着‘首件样本’来展开，否则就会勒令停工整顿。”王峰解释说。

据了解，龙联管理处在施工不同阶段分别在桩基处理、台背回填、盖梁施工、箱梁预制、桥面铺装等方面均树立首件样本工程，组织现场经验交流，通过这种方式推动标准化施工在全线展开。

这是路面1标正在进行上面层摊铺的首件样本工程，从图片可以看到边坡和中间的绿化已经茂密成林

        虽然周围的温度已经飙升到了40度以上,但工人们仍然穿着高帮厚底胶鞋，戴着厚厚的手套，“戴手套虽然热，但不戴就更烫，普通的鞋底也要被烫脱了胶！”

        项目经理宋正虎一边用手臂拂去脸上的汗水，一边向南粤交通龙怀高速公路管理中心龙连管理处副总工杨立华“诉苦”：“这是在挑战施工方的极限啊！”

        据悉，龙川至怀集公路项目（龙川至连平段）全长约127.467km，项目全线采用双向四车道设计标准，设计速度为100km/h，路基宽度26m。共设桥梁153 座（含匝道桥），其中特大桥2座，隧道5座，包含特长隧道2座。全线桥隧比约43%。2015年7月，项目全面开工，计划2017年底建成通车，整体工期仅有不到两年半时间。

        留给宋正虎的36km 路面施工环节则只有短短一年左右，在他心里，这无疑是一场时间与速度的博弈。

        夏季的连续降雨已经对项目建设带来了很大影响。不但造成多处工程损毁，路面施工也因天气原因不得不暂停。稍一放晴，包括宋正虎的一标段在内的共三个路面施工单位都要立即着手开展施工，挥汗争朝夕。

       这是一条典型的山区高速公路。全线43% 的桥隧比，沿途滑坡、崩塌、软基、岩溶、塌陷、暗河等不良地质现象频发，先后与梅河、粤赣、大广、武深4条高速公路、2条国道、4条省道相交，并下穿京九铁路，横跨东江及北江水系的8 条河流。

    “项目建设规模之大，协调难度和安全风险之大，技术难度和桥隧比之高在同期开工的项目是较为罕见的。”张利告诉记者：“早在2014年定下项目目标时，没有人相信我们2017年可以实现通车，更没有人能想到我们可以以这样的高水准完成任务。”

    “为了实现‘龙连速度’，在遵循自然科学的前提下，我们的工期能抢一个月就是一个月。”早在项目初期，基于整个项目实际和工期的考虑，龙连段管理团队即通过通盘规划、认真调研、请示论证，确立八处控制性工程，科学地制定出了主体工程分段设计、分期招标、分别进场的方式，极大地减轻了集中开工带来的工期压力和施工单位的管理成本。

       蓝图既已绘就，接下来需要的则是全盘统筹下匠心独运地精雕细琢。

      在管理处看来，修建一条高速公路无疑是一项系统性工程，任何一个环节或标的单位出现纰漏，都可能对整个项目产生影响。“以路基为例，平均下来我们只给了大约17 个月的工期，如此短时间完成这样高难度且大量的工作， 要求计划性非常强，并具有可操作性。”

“全盘统筹，凝心聚力，

精心组织，

是项目确保工程建设

始终稳妥有序

按计划推进的法宝；

自我加压，

不等不靠，主动作为，

将一个个困难化作坦途

是龙连人的

工作态度。”

       对此，管理处提出了“可实施性施工组织设计”的概念。“每个单位在开工前需要以最快速度制定出科学的、可实施性的详细完备的施工计划方案，具体到哪一个环节在哪一个时间节点完成，完成效果如何，均须在方案中得到清晰描述。经综合评估为可操作后，施工过程就要严格按照该设计方案进行。”

       在每本可实施性施工组织设计方案中，每个标的的控制性工程节点被提前用记号笔标识好，到了时间即有专门的技术监督人员赶往工地检查验收。“只有保证一步一步按时按计划完成，整个项目才能在预定时间圆满收工。”

张利告诉记者：“全盘统筹， 凝心聚力，精心组织，是我们确保工程建设始终稳妥有序按计划推进的法宝；自我加压，不等不靠，主动作为，将一个个困难化作坦途是我们工作的态度。”

“零污染”创建绿色高速路

       与日同辉，建设中的龙怀高速龙川至连平段（李沛年/摄）

        记者来访时，中铁十四局龙怀LM3 标试验段的沥青路面已经进入复压环节，作为一名轮胎压路机操作手，王师傅每个作业日早晨八点多便要赶到施工现场，驾驶着压路机驶过工程入口的轮胎清洗槽，在每次作业前于作业路面段外用钢刷仔细刷洗干净轮胎表面的锈迹和尘土，开上事先铺好的土工布，来回数次，利用压路机的大自重使轮胎表面的水渍尽可能附着在布面上，以确保不污染沥青面层。

       收工时，王师傅还要把使用过的土工布折叠好收起，并带走全天施工过程中产生的作业和生活垃圾，他告诉记者：“安全部设置了零污染防护卫生评比，胜出的不但可以或等一百元现金奖励，还能得到工装或者鞋袜等生活福利呢！”

       中铁十四局项目经理潘金泉对此也颇为感慨：“我们谈了很多年的‘零污染施工’，正儿八经地也只有龙连段项目做到了这一点。在沥青路面上几乎看不见任何泥土洒落或污染， 归功于业主方的总体思路导向，也得益于具体实施者和参与者的认真践行。”

       除此之外，记者注意到，公路两旁边坡上的绿植长出了茂盛的叶子，密密麻麻地铺满了整个坡面，中央的分隔带里，翠绿的灌木在南方雨水的滋润下窜出约一米多高。

       据潘金泉介绍，早在他去年9 月到工地上来做进场前调研时，路基还未交验，整个项目沿线相关的边坡防护、绿化、截水沟、排水沟等附属工程就已经率先完成，有效避免了交叉作业，以实现“零污染” 控制。“不定期的，管理处也会安排工人为它们修剪美观。”

       由于地处山区，梁场场地和原材料进场都异常困难。据测算，如果建设中按常规征用土地建设梁场，将要规划建设20个梁场，征用土地资源353亩。

    “这无疑是对生态环境的极大破坏，也对本来用地紧张的我们增加了难度。”这曾让龙连管理处的决策者们感到非常头疼。

       最终，为了扼杀这个“短板”，龙连项目决定联合高等院校开展在路基上建设预制场，并将预制场硬化层作为路面基层使用的专题研究工作，成果在全线推广应用。

       谈起实现“零弃方、零借方”这一打造绿色公路的最大亮点之一，管理处每个人都满脸自豪。全线经过精心计算，力争实现挖方与填方精确搭配。12 处预制场建在了路基上，不仅节省了大量的取弃土场占地及复垦费用，还能做到对环境的最大保护，产生了极大的经济效益和社会效益。

    “不破坏就是最大的保护。”以最少的资源占有、最少的能源耗用、最低的污染排放、最轻的环境影响，获得最优的工程质量和最高效的运输服务，是整个项目建设团队的终极目标。

      杨立华表示，为了建设山区生态和谐路，从设计源头开始， 项目的路线选择始终坚持最大化环保、最小化占用，能打隧道和架桥的绝不选路基，所有路基边坡施工做到开挖一级、支护一级、绿化一级，同时优化边坡设计， 做好绿植搭配。这正好回答了记者看到公路还未交付使用，为啥边坡等绿植好像已经生长了好几年的疑惑。

    “我们对隧道的洞渣也有充分利用，变废为宝，除了用于标段本身的碎石加工外，其余洞渣将会加工成碎石后限价统一调配至相邻标段使用，减少施工成本和对周围环境的破坏。”杨立华介绍。

      而在他们看来，不管是建设品质工程，还是谈论工匠精神，重点都在于强调细节。把事情做到完美，一定需要保证各环节的同步、均衡。“‘抱住西瓜时也捡起了芝麻’，把握关键的、宏观的东西，并强调细节，才可能成就品质工程。”

     客观来讲，这些都是施工方需要解决的难题，管理处无需插手。但当施工方面对太多困难，就很难按照管理处预设的时间节点和工程质量完成任务。急现场之所急，想现场之所想，凝心聚力才能最快速地攻坚克难，这恐怕是工期得以保障的关键之一。

信息化是建设者

责任落地的手段之一

       技术人员利用沥青红外光谱快速检测系统为沥青质量把关

       为了保持冠粤路桥在广东路面施工质量第一的荣誉，沥青红外光谱快速检测系统是冠粤路桥项目经理陈俏波为高质量完成此次路面施工二标段项目而大手笔采购的，同时，他还斥巨资租下了离标段不远处村子的一块地，建成了一个大型的环保沥青搅拌站，沥青品质检测等工作也在这里完成。

      李苑兵是陈俏波请来的路面施工二标段材料检测试验室主管，每日所用的沥青质量检测由他把关负责。通过快速检测系统将沥青采集样本逐个与数据库中的样本进行对比分析，除去两个极端值，红外光谱仪可以快速准确地判定沥青真伪性及改性沥青改性剂掺量，达到控制沥青来源，保证沥青质量的目的。

   “如今智能化施工的鉴别判定方法快速又准确，十几分钟可以拿到样本精确的比对结果，品质得到保障让人心里踏实，也比以前节省了大量时间和工序。”李苑兵说。

      使用沥青红外光谱快速检测系统的不只陈俏波一家。据介绍，在龙连段项目中，向设备要生产力，向科技要质量，高效能的生产方式正是建设者责任落地的手段之一，为每个标段责任单位的必备利器。

据悉，龙连项目路面工程全部建立了实时视频监控系统，对拌合站及工地试验室等重要工点均实现有效监控。同时，管理处组织对全线路面工程沥青混凝土拌合设备、摊铺机及主要试验设备进行生产及检测数据实时监控，并建立工程质量报警系统对全线沥青路面工程进行严格管控。

      土建施工阶段，龙连段甚至启用了无人机辅助，借助航拍，快速、准确了解施工厂区地形地貌，以便于更加准确、直观地进行大型临时设施的规划和布置。

   “只有机械化和信息化程度提高，项目的质量才是可控的。”在宋正虎的手机里，点开APP即可随时动态监控监测任何一个施工环节。摊铺机监控屏上显示的温度，传递至手机上便可实时分析出包括机器行驶速度在内的各项指标参数。

   “信息化是手段，更是建设者的责任落地。”谈到品质工程建设，在宋正虎心里，“不论喊的是什么口号，制定何种制度，一切优秀的作品都要求把责任落地，把口号和制度落地。”

   “质量终身责任制应当是搞工程的基本要求，属于我们的道德底线，而工程品质则是我们的道德底线，浮躁和急功近利都是与建设品质工程相背离的品德。品质工程不仅表现在外表的光鲜，更在于核心的驱壳实现，要求管理者和建设者不断追求完美和卓越的精神。我们希望做出一个让大家引以为荣的作品，不断修整，并最大限度避免掉人为的不足和缺陷。”张利说。