随着宏观经济快速发展，长三角、珠三角、京津冀地区、省会城市周边以及国家高速公路网中，骨干通道的交通量持续增长，早期修建的高速公路逐渐饱和，服务水平明显下降，对既有高速公路扩容改建的需求日渐上升。

        据交通建设规划显示，“十四五”期间高速公路建设将呈现以新建和改扩建并重的局面 ，“十五五”及以后高速公路建设将呈现以改扩建为主的趋势。高速公路改扩建工程建设，尤其是“四改八”工程，将成为我国今后一段时间交通基础设施建设领域的重中之重。

        高速公路“四改八”不仅要对早期路面的下沉、车辙凹陷、龟裂脱落、坑洞等病害进行有效处置，还要处理新旧路面实际高程不一、横向平整度差的难题。其中最为艰巨、最为关键的环节就是新旧道路拼接。由于新旧路面向下沉降幅度不同，由此产生的裂隙被业界称为“四改八”工程的拦路虎，成为高速公路改扩建工程的最大病害。

        济青高速公路改扩建工程全长309公里，2016年济青高速改扩建工程启动，于2019年年中旬完工通车。作为交通运输部绿色科技示范工程，济青高速改扩建不仅是国内通行时间最长的高速公路改扩建项目，也是国内高速公路一次性改扩建工程中里程最长的项目。

        工程技术有什么难题，就要准确定位工程需求，精准确立科研项目研究方向，运用相应技术。济青高速项目改扩建工程中，新老路面如何无缝拼接？山东高速股份有限公司给出的答案是——依托沥青路面全幅无缝成型技术，全线采用超大型抗离析摊铺机，制服“四改八”工程的拦路虎，打造高速公路改扩建工程的济青样本。

18.75米一次摊铺实现“横向一字坡、纵向无接缝”

        “公路质量好不好，一个重要指标是看路面平整度。”山东高速股份有限公司党委副书记、副董事长、总经理吕思忠告诉记者。

        路面不平整，车辆变道行驶就会有明显摇晃的感觉，尤其是雨季到来时候，感觉更明显。从专业的角度，这种现象被称为路面“多横坡、多拱度”；群众百姓形象地将这样的路面比喻为“驴脊梁”或是“驴塌腰”。

        路面平整度受多因素的制约。比如沥青混凝土配合比，路面压实度，拌和以及摊铺等机械设备，还有路面基层的平整度等等诸多因素，都影响到最后沥青面层的平整度。从四车道改成八车道，车道越多，路面越宽，平整性控制越难。

        如何解决业界久治不愈的痼疾，有效促进公路建设转型升级，公路建设者始终在不懈努力，探索与实践的脚步一直没有停歇。

        “一是要解决新旧道路的不均匀沉降。我们对新路地基采取了换填、浆喷桩、粉喷桩、CFG桩、重夯处理等加固措施，土方填筑采用了冲击碾压、振动碾压、强夯等工法。二是在路面摊铺过程中，要对实际高程不一的新旧路面进行找平摊铺，最理想的解决方案就是沥青路面全幅无缝成型技术。”吕思忠说。

        陕西中大机械多年来致力打造的抗离析、超大型、多用途摊铺机，成功破解了工程难题。具有自主知识产权的混合料满埋螺旋、料槽半封闭、螺旋强制挤压搅拌物料等多项技术，为18.75米超大宽度整幅摊铺提供了保障，实现了连续稳定的供应物料，料位保持均衡、运行平稳。尤其是强有力的振动夯锤结构，真正实现了摊铺过程中削峰、填谷的作业效果，提高了不同高程路面整幅摊铺的平整度和密实度。

        济青高速“四改八”项目技术负责人介绍说，采用一台超大宽度抗离析摊铺机整幅摊铺成型，不需要像双机并铺那样在中间架设铝合金梁，仪器也是非接触式仪器，熨平板是一个刚性整体，没有纵向接缝，横坡会成完整的一字坡，不会形成双机并铺的人字坡或V字坡。这正是济青高速“四改八”项目全线采用陕西中大机械Power DT2000型摊铺机的原因所在。

        济青高速改扩建工程与陕西中大机械合作，全线采用陕西中大机械Power DT2000型抗离析、超大型、多用途摊铺机，解决了“并机摊铺”造成的路面多横坡、多拱度及雨后积水、车辆变道摇晃等顽疾，实现了四车道单幅路宽18.75米一次摊铺完成，打造了中国第一条真正意义的“横向一字坡、纵向无接缝”高速公路改扩建项目，全线300多公里路面平整度标准差达0.586mm，创造了高速公路四改八改扩建工程的好成绩。

硬路肩反开挖段水稳结构大厚度连铺连压整体成型

        济青高速改扩建工程为了提高新旧路衔接带基层路面的结构强度，采取反开挖回填措施，但是也遇见了新的问题：反开挖回填因反开挖部位的深度较深，且宽度较窄，料车倒行进入存在较大的困难和安全隐患。

        常规的工程方案是采用垫坡道的方式，让料车从坡道倒行至摊铺机卸完料之后再驶出坡道，下一辆料车才能继续倒行卸料，并且每隔一段距离就需要垫设坡道，且施工至坡道位置时就需要进行清理，施工起来相当繁琐。若果遇上下雨等不良天气因素时，反开挖部位容易积水，更是给施工带来诸多麻烦。

        面对这个现实的难题，吕思忠在项目二标视察时，明确要求二标项目经理刘铭要发挥在科技创新方面的带头作用，组织课题攻关。“从我 8月份提出要求，没想到他们一个多月时间就联合陕西中大机械给解决了。”吕思忠说。

        采用主机+僚机的成套设备技术，主机在坑槽内进行大厚度摊铺，僚机是横向物料转运车在侧面供料，在大吨位智能压路机的配合下，三层变两层，连铺连压，整体成型。节省两道施工工序、两道层间结合处理、两道水稳养生环节，克服施工周期长、养生时间长的弊病，增强了路面整体性和耐久性，54厘米的芯样一次提取，整体性非常好。这项工法创新在保证工程质量的前提下，大大提高了施工效率，确保了改扩建工程提前5个月完工。

        2018年底，“济青高速公路改扩建工程反开挖部位路面结构层施工交流会”在济青二标山东路桥举行。山东高速集团，山东省公路桥梁，陕西中大机械集团等相关专家就济青高速改扩建第二标段“反开挖部位路面结构层施工”情况进行了交流，并现场观摩了僚机侧向输料及大厚度摊铺反开挖水稳结构层创新施工。济青高速首创的 “水稳基层三层变两层、双机组同步（物料转运车侧向供料）、大厚度连铺连压、初凝期内一次抗离析整体成型”在改扩建工程全线推广。

解决筑路施工难题 助力“四改八”高品质呈现

        2019年年底，交通运输行业重点科研平台主任联席会议在沈阳隆重召开。

        陕西中大机械集团旗下的陕西中大力鼎科技有限公司，成功入选2019年交通运输部认定并授牌的国家级行业研发中心。这是对陕西中大机械22年来坚持科技创新，扎实开展筑路设备及施工工法研究、解决“路面摊铺离析”及“路基防沉降压实”两大难题的科研成果价值的充分认同。也是对中大机械致力于筑路设备科技创新，解决筑路施工难题，促进施工工法变革，推动工程品质革命的高度肯定。

        陕西中大机械董事长綦开隆自信地向记者表示，随着越来越多的高速公路“四改八”工程开工建设，优选和首选超大型抗离析摊铺机已经成为必然的趋势。与此同时，水稳三层变两层、双机组同步、大厚度快速连铺连压、一次整体成型工法及应用，也迎来了更广阔的应用天地。

        除此之外，中大机械还将大力推广具有百吨夯实力的超大激振力 39 吨多功能智能控制调向振动压路机，解决“四改八”工程新老路基沉降差异的难题，适应无沉降期快速施工的需求。

        2020年6月，京哈高速公路长余段改扩建工程、包茂高速公路改扩建工程、京藏高速宁夏段改扩建工程路面摊铺工作全面展开。与此同时，京沪高速公路改扩建工程沥青面层也开始引入超宽摊铺沥青路面全幅无缝成型技术 ……

        在超大型抗离析摊铺机护航之下，路越来越宽，越来越多的高品质绿色“四改八”改扩建工程向远处延伸。

• 来自 《建设机械技术与管理》2020年第四期

• 编辑 | 茶几

• 工程建设机械 2020-08-21 09:05:45