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成都天府机场YZ36超重吨位、超大激振力多功能压路机土石方填筑碾压应用

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成都天府机场YZ36超重吨位、超大激振力多功能压路机土石方填筑碾压应用

发布日期：2018-02-28 00:00 来源：http://www.jointark.com.cn 点击：



填方粒径大 我有巨无霸



成都天府机场简介

    成都天府国际机场位于成都高新东区简阳芦葭镇，是“国家十三五”规划中计划将要建设的我国最大的民用运输枢纽机场项目，定位为国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港，将负责成都出港的全部国际航线。前期工程有三百多个山头，三百多条沟壑，挖填方达到1亿8千万方，最大填深37米。因本工程土石方填方量大，时间紧、任务重，为保质保量按期完成建设任务，打造机场品质工程。同济大学、西南交大、中国民航设计院与天府国际机场建设指挥部飞行区工程部、西北民航监理、中澳检测中心、中国电建航空港、陕西中大机械集团借鉴公路、水利等行业采用新型机械进行土石方填筑的施工经验，引入了36吨超大激振力全液压压路机，与传统工法相比，效率提高2到3倍，成本下降1倍多，质量更有保证。

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填筑情况 （填料粒径大）

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填料推平、破碎、碾压视频


    成都天府机场实际现场填筑时填料粒径较大，需要进行二次破碎，YZ36吨超重吨位压路机能够有效的对大料进行再次破碎，三遍碾压后能够达到粉碎状态，效果明显。



成都天府机场填筑现场

    中大机械YZ36超重吨位 超大激振力压路机施工情况介绍

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中大机械YZ36碾压后效果


    对比远处一般振动碾压、冲击碾压等碾压方式，中大机械YZ36碾压后的路面表面光滑平整。

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压实检测

    经过灌水法、分层检测压实度得出：YZ36吨压路机压过的路面压实度均能达到97%以上，远大于设计要求的93%。

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检测报告

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一般振动碾压、冲击碾压、36吨超大激振力碾压优缺点对比

    一般振动压路机：碾压机动灵活，均匀性好。缺点是松铺薄（分层30cm填充），填料粒径要求高（小于0.2m），效率低。 

    冲击式压路机：松铺厚度可达0.6m-0.8m，适合于大面积填筑碾压。缺点是对场地要求较高、机动灵活性较差、均匀性较差，冲击碾压后还要推平用一般碾压收尾，人机环境差。

     YZ36吨压路机：机动灵活，均匀性好，填料粒径要求不高，松铺厚度可达0.8m-1.2m，均匀性好，碾压后表面光滑平整，适合于各种大小面积填筑碾压，效率高。缺点是从成本考虑，不适用于土方填筑工程量小，工作面小，无法连续作业的工程项目。


使用中大YZ36吨、一般碾压、冲击式压路机经济效益对比表

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【四川卫视】天府国际机场破解场地沉降难题


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