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成都天府机场YZ36超重吨位、超大激振力多功能压路机土石方填筑碾压应用

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成都天府机场YZ36超重吨位、超大激振力多功能压路机土石方填筑碾压应用

发布日期:2018-02-28 00:00 来源:http://www.jointark.com.cn 点击:



填方粒径大 我有巨无霸



成都天府机场简介

    成都天府国际机场位于成都高新东区简阳芦葭镇,是“国家十三五”规划中计划将要建设的我国最大的民用运输枢纽机场项目,定位为国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港,将负责成都出港的全部国际航线。前期工程有三百多个山头,三百多条沟壑,挖填方达到1亿8千万方,最大填深37米。因本工程土石方填方量大,时间紧、任务重,为保质保量按期完成建设任务,打造机场品质工程。同济大学、西南交大、中国民航设计院与天府国际机场建设指挥部飞行区工程部、西北民航监理、中澳检测中心、中国电建航空港、陕西中大机械集团借鉴公路、水利等行业采用新型机械进行土石方填筑的施工经验,引入了36吨超大激振力全液压压路机,与传统工法相比,效率提高2到3倍,成本下降1倍多,质量更有保证。

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填筑情况 (填料粒径大

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填料推平、破碎、碾压视频


    成都天府机场实际现场填筑时填料粒径较大,需要进行二次破碎,YZ36吨超重吨位压路机能够有效的对大料进行再次破碎,三遍碾压后能够达到粉碎状态,效果明显。



成都天府机场填筑现场

    中大机械YZ36超重吨位 超大激振力压路机施工情况介绍

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中大机械YZ36碾压后效果


    对比远处一般振动碾压、冲击碾压等碾压方式,中大机械YZ36碾压后的路面表面光滑平整。

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压实检测

    经过灌水法、分层检测压实度得出:YZ36吨压路机压过的路面压实度均能达到97%以上,远大于设计要求的93%。

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检测报告

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一般振动碾压、冲击碾压、36吨超大激振力碾压优缺点对比

    一般振动压路机:碾压机动灵活,均匀性好。缺点是松铺薄(分层30cm填充),填料粒径要求高(小于0.2m),效率低。 

    冲击式压路机:松铺厚度可达0.6m-0.8m,适合于大面积填筑碾压。缺点是对场地要求较高、机动灵活性较差、均匀性较差,冲击碾压后还要推平用一般碾压收尾,人机环境差。

     YZ36吨压路机:机动灵活,均匀性好,填料粒径要求不高,松铺厚度可达0.8m-1.2m,均匀性好,碾压后表面光滑平整,适合于各种大小面积填筑碾压,效率高。缺点是从成本考虑,不适用于土方填筑工程量小,工作面小,无法连续作业的工程项目。


使用中大YZ36吨、一般碾压、冲击式压路机经济效益对比表

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