松通高速水稳三层变两层、双机组同步（侧向物料转运车供料）、大厚度连铺连压、初凝期内一次整体成型应用技术总结

作者：赵进

松通高速公路四工区为吉林嘉晟路桥施工段（K125+700～K130+603)，设计路面基层水泥稳定碎石厚度54厘米，分3层每层18厘米铺筑。施工过程中，采用中大机械Power DT2000摊铺机、ZYH1000转运车、PowerYZ36T压路机等高端设备，侧向供料、带边坡振动双机组27厘米连铺连压整体成型工艺（以下简称“新工艺”），达到了良好的施工效果，现总结如下。

一、工程概况及工艺

吉林铁科高速公路松原至通榆（吉蒙界）段建设项目，设计为主线全长206.037公里，路基宽度27.0米，双向四车道，速度120千米/小时。

新工艺特点：新工艺水稳三层变两层、双机组同步（侧向物料转运车供料）大厚度连铺连压、初凝期内一次整体成型施工工艺，免洒水泥浆、省两次养生，大大缩短施工工期，初凝期内一次整体成型，形成整体板块结构，有效提高路面抗压、抗剪、抗弯、抗冲击强度，提高了基层结构强度，节约施工成本。

传统工艺特点：传统水稳施工方法，采用两台摊铺机并铺分3层18厘米摊铺，层间结合差，不能形成整体板块结构，并机接缝存在质量缺陷，养生周期长、费用大，层间结合费工费时，双机并铺横向平整度差。

二、施工设备组合

1. 山东贝特800型水稳拌合站1套  

2. 中大Power DT2000抗离析摊铺机2台

3. 中大ZYH1000型横向物料转运车1台

4. 中大PowerYZ36单钢轮压路机2台

5. 徐工XS223J单钢轮压路机2台

6. 徐工XP303胶轮压路机2台

7. 戴纳帕克CC622双钢轮压路机1台

8. 运输车20辆9.洒水车2辆

4.卸料及摊铺机控制。由专人指挥，卸料车辆在摊铺机前方10-20厘米处停车（严禁料车碰撞摊铺机），摊铺机推琨主动靠近并推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与摊铺速度协调一致。摊铺时前后双机距离50米左右，尽量缩短摊铺距离，保证层间结合，实现芯样整体成型。摊铺现场须储备3-4车物料，以保证摊铺的连续性。

6.压实度检测。采用灌沙法，检测上述碾压工艺压实度。

7.养生:将土工布人工覆盖在碾压完成的基层表面，2小时后洒水。在养生期内应保持基层处于湿润状态。土工布破口应及时修补，接缝重叠半米以上并用重物压盖，防止被风吹起。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，洒水次数视气候而定，养生期间要始终保持基层表面湿润。

8.取芯检测:7天后取芯检测，如芯样完整密实，表明试验成功，可进行大面积施工。

四、经济分析

与分层摊铺相比，新工艺省人工、免撒水泥浆、减少二层养生，边坡振捣装置解决了水稳摊铺的边坡压实难题，免去支钢模板工序，减少劳动强度，降低施工成本，日省费用1万元。详细计算如下：

1.水泥费用：1kg/平方米*0.4元*2层=0.8元/㎡；

2.洒水泥浆人工费：4人*150元=600元，600÷（宽12m*600m/d）*2层=0.166元/㎡；

3.场地清扫费：6人*150元÷（宽12m*600m/d）*2层=0.25元/㎡；

4.养生材料及人工费：养生材料平均为0.15元/㎡，4*150=600元

600÷（宽12m*600m/d）*2层=0.166元，0.15元+0.166元=0.316元/㎡；

5.洒水费：0.1元/㎡；

6.支钢膜人工费:4*150=600元，600÷（宽12m*600m/d）*3层=0.24元/㎡；

7.合计：采用新工艺共计节省1.87元/㎡,12米宽路面每公里约节省2.2万元。

结论：以拌合站日产量8000吨计，摊铺500米省1.1万元（如增加拌合站产量日摊铺1000米可省2.2万），减去转运车费用后日省1万元。此外，压缩施工工期四分之三，大大提高基层抗压、抗剪、抗冲击、抗弯拉强度，大幅度提高了施工质量，实现了施工好快多省，价值回报利国利民利企。

五、存在问题及措施

1.水稳拌合站产量不足。该标段采用800型水稳拌合站，产量为700吨/小时，而摊铺速度为1400t/h，拌合站产量制约了摊铺进度和质量。为达到最佳施工效果，需建二台800型振动拌缸冷拌站，混合料拌和产量控制在1400t/h至1500t/h，保证拌合足够富余量，将进一步提高生产率和施工质量。

2、横向物料转运车刮板漏料问题需解决，皮带机需改造遇跨线桥时转移不方便。

3、转运车在低位时，标高钢钎和钢丝绳易和转运车碰撞，并导致皮带输料不在中间，形成滚落离析。需更改钢钎位置及高度，可加长皮带50cm以适应多种工况。

4、压路机数量过多，两个机组碾压均可减少22吨单钢轮压路机，使用PowerYZ36静压或改变振动频率达到稳压的目的，压实度也可达到，并降低了设备成本。