陕西“智造” 助力国家超级工程港珠澳跨海大桥

01/2018

    2017年的金秋10月,各大媒体都在报道："港珠澳大桥开始海底隧道路面铺装作业，大桥主体工程建设进入最后冲刺阶段。为保证路面15年的设计使用寿命，此次铺装创新地使用了一套我国自主知识产权的，可动态变换铺装宽度的一体式摊铺设备，大大提高了铺装效率和路面均匀度。"

    而这套设备正是由陕西的一家民营企业——陕西中大机械集团有限责任公司研发生产的。这套大型筑路设备获得172项技术zhuanli、12项发明zhuanli。

    让我们通过媒体报道,走近这家企业……

【2017年11月13日陕西卫视新闻联播报道】   

    正在建设中的港珠澳大桥是连接香港、澳门和珠海的超级跨海通道，也是目前世界上最长的跨海大桥，大桥所使用的超级路面摊铺机就是由陕西的一家企业自主研发设计的。

    现场记者：“这里是港珠澳大桥海底隧道的路面铺装施工现场，我身后的这台大型路面摊铺机它的名字叫做“变形金刚”式超大型路面铺装机,它的摊铺宽度最窄12米，最宽可以达到20米。在作业过程中，它可以根据路面的宽窄变化在15米到20米的范围内进行自由的动态式调节，而这台“变形金刚”式超大型路面摊铺机正是由我们陕西的中大机械集团自主研发设计生产的。”

陕西中大机械集团董事长綦开隆：“改变原来并机摊铺的传统施工工艺，可以一个机器代替两个机器一次摊铺，大大提高了路面的质量，提高了结构强度。”

    港珠澳大桥全长55公里，连接香港、珠海、澳门是一座超大型跨海通道，其中工程量最大技术难度最高的就是总长29.6公里的桥、岛、隧集群主体工程。因为桥梁和人工岛连接处宽度为19.5米但隧道入口处的宽度为15.5米，隧道路面宽度又是12.5米，变化的宽度导致传统的摊铺设备根本无法完成。我省企业生产的超大型摊铺机有效解决了这一难题。

    港珠澳大桥岛隧工程沥青路面铺装工程项目经理张锋：“从我们现在完成的隧道铺装的中面层情况来看，均匀度、平整度，相较于传统的双机连铺的设备有非常大的改善和提高。”

    长安大学工程机械学院教授姚怀新：“世界上的摊铺机都没有很好的解决这个问题，我们实现的方法就是把原来开放式的料槽进行了半封闭，把原来的低料位进行了提升，满埋螺旋，强制二次挤压搅拌，我们现在这一套设计的理念和设计的方案，在世界上是独一无二的，处于领先水平的。”

    据了解近五年来，陕西在交通建设工程领域的科技创新成果丰硕，除了全幅式摊铺机、温拌沥青、建筑垃圾铺路、货车不停车收费等一系列创新成果和举措，为全国乃至世界交通建设做出积极贡献提供了宝贵经验。

    省交通运输厅科技处处长伍石生：“每年省交通运输厅拨专项经费1300万，用于支持科技创新，每年出来的成果大概40项左右，本身这些科研项目就来源于实践，最后推广应用到实践，转化效果比较好，提高了交通贡献率。”

【2017年10月13日CCTV新闻联播报道】

    “为保证路面15年的设计使用寿命，此次铺装创新地使用了一套我国自主知识产权的，可动态变换铺装宽度的一体式摊铺设备，大大提高了铺装效率和路面均匀度。

【2017年10月14日CCTV朝闻天下报道】 

    在珠江口下游这样一个高温、高湿、高盐度的环境中如何让路面的耐久性发挥最大的作用，这也是大桥建设者们攻关的重点。为此海底隧道的铺装作业，工程人员就创新的使用了一种由我国自主设计制造的超大型摊铺机，来解决这一难题。

    央视记者张雷：  我身后这个设备就是为此次港珠澳大桥海底隧道路面铺装量身定做的路面铺装机，这个铺装机还有一个非常形象的外号，他的名字叫“变形金刚”式超大型路面铺装机。它可以最窄达到12米，最宽的时候可以达到20米，在15米到20米之间进行自由的动态式的调节。

【2017年10月13日CCTV 中国新闻报道】

    港珠澳大桥主体工程全长29.6公里，其中6.7公里的岛隧工程是大桥的关键控制性工程，隧道的最深处位于海面40米以下，高温、高湿以及不畅的通风环境都给这次路面穿衣带来了很大挑战。此次港珠澳大桥海底隧道路面铺装量身定做的路面铺装机，在15米到20米之间进行自由的动态式的调节。

【2017年9月15日东方卫视新闻报道】

    珠海台记者许鲁南:我现在所在的位置是西人工岛和桥梁的结合缝处，这个地方的宽度有19.05米，它是整个桥梁和隧道里面最宽的，大家可以看到我身边的这个摊铺机它叫超大型变形金刚式摊铺机，它的最大的铺装宽度是20米而且它可以随着路面的收窄而调整这个铺装宽度。

    中交港珠澳大桥岛隧工程三工区一分区总工程师张洪：原来那种半幅式的摊铺机会增加一条纵向的接缝那么对路面的质量、平整度可能控制没那么好，全幅式摊铺机它一次就摊铺过去，就是说我整体看上去就很平。