《交通建设与管理》王宇总编崇靖高速采访再遇中大摊铺机

【建设养护】设备、管理，一个都不能少！

——《交通建设与管理》王宇总编崇靖高速采访再遇中大摊铺机

    冬日清晨的元井村，微凉的空气中飘荡着炊烟的熏甜味道，一切都显得清冽而饱满。不远处喀斯特地貌形成的山脉连绵起伏，阳光斜照在成片的甘蔗林上，泛起柔光的质感……在崇左至靖西高速公路路面摊铺施工现场，一台中大机械DT1800 摊铺机正在作业，两台双钢压路机、两台胶轮压路机紧随其后。经过摊铺和碾压的黑色路面在朝阳的光辉中平直地延伸向远方的青山绿水间，挟裹着左江美丽的风光，“穿过中国最大的蔗海，享受世界最甜城市的美景”，一路木棉花相伴。

    崇左至靖西高速公路广西壮族自治区政府统筹推进的重大项目，是云南至北部湾出海大通道的重要组成部分，主线全长147.6 公里公里。作为一条通边达海出省的边关高速公路，项目对于广西打造 “一带一路”有机对接的重要门户和枢纽具有重大意义；同时，公路沿线风光旖旎，德天瀑布、明仕田园、通灵大峡谷等著名景点星罗棋布，无疑是南疆旅游重要的黄金通道。

    项目指挥部指挥长张荫成告诉记者，这条路是广西交通投资集团试水混合所有制经济的首批四个项目之一，鉴于这条路的重要性，国有资本和民营资本合作双方就建设目标达成了重要共识，就是“努力打造一条质量优良，景观优美，人文和谐，使用者满意的醉美边关风情高速公路。”

    作为一名有着近25 年高速公路建设经验的工程人员，指挥部总工程师韦世明告诉记者，要建设一条使用者满意的优质高速公路，管理和设备都是非常重要的。“在项目管理过程中，我们认真贯彻广西交通投资集团的‘四化’管理要求，就是标准化、规范化、精细化、人本化。”

    “指挥部也十分重视新设备新工艺的使用，“在土建工程施工中，大吨位压路机在填石路基中的运用、桥面整幅全宽摊铺施工、BIM 技术在桥梁施工中的运用、自动爬模系统在高大桥墩施工中运用等四项技术被自治区行业主管部门评为技术创新亮点工程。”

    韦世明进一步介绍说，为了打造广西高速公路路面工程质量新标杆，指挥部组织全线路面建设单位到崇靖路路面A 分部观摩学习，要统一引进国内先进的陕西中大机械DT1800 整幅摊铺机作为主要的摊铺机械。同时，施工期间路面坚持“零污染、零容忍”的宗旨，“制定‘以预防为主’的防污染施工管理措施，最大化地保持公路沿线环境不受到破坏。”

    严格的管理制度、上行下效的执行力度，以及“得力”的工程机械产品，都是保证工程质量的关键因素。

    工欲善其事，必先利其器。记者了解到，为了保证质量和效率，崇左至靖西高速公路全线绝大多数路段采用了陕西中大机械DT1800 整幅摊铺机。

    “湖南路桥八分公司崇靖高速公路路面A 分部项目经理张灿说，33cm 厚的水稳层一次摊铺成型，提高了基层的承载力、平整度，且下、中、上面层每层单机一次摊铺成型，抗离析、平整度效果好，“通过全要素生产，全过程受控，保证了质量和工期。”

    记者看到，已压实的路面平整如水、均匀如织。一位现场的施工人员告诉记者：“我们以前租赁过陕西中大机械的摊铺机，发现性能不错，故障率低，所以这个项目开工之后，我们公司就购买了这台DT1800。从设备进场至今，陕西中大机械的技术人员与我们的操作人员共同工作，手把手教会如何操作和排除故障，这种保姆式的售后服务让我们没有后顾之忧。”

    事实上， 早在2015 年10 月20 日， 崇左至靖西高速公路在路面A 分部曾开展了一次沥青下面层摊铺试验。此次试验段施工选在K9+610-K10+270 左幅，全长660 米，采用的就是被施工人员称之为“变形金刚”的DT1800 整幅摊铺机。

    为确保试验段施工实现预期目标，施工前，项目部制定了周密的施工方案，并召开技术交底会，对所有相关工程技术人员进行施工工艺、安全管理等全面的技术交底。施工过程中，项目部根据科研单位提供的目标配合比进行了三段不同配合比摊铺施工，选用了两种不同的压实工艺，以期通过比选实现配合比和压实工艺最优化，同时，施工起步时采用挂线法控制标高，待标高和厚度达到理想状态后使用非接触式平衡梁控制摊铺厚度。

    10月21日，质检、试验部门对试验路段进行了抽样检测，试验段厚度、压实度、平整度、渗水系数、孔隙率、弯沉等质量指标全部合格，试验取得了圆满成功。

    韦世明表示，崇左至靖西高速公路底基层、基层、沥青路面全部采用可自动调节摊铺宽度的全幅摊铺机一次摊铺成型，消除了双机并铺产生的纵向接缝，避免了两机沿纵向接缝下沿大料滚落带在两机的并机接缝处留下的骨料离析。

【韦世明（中）、张灿（右）向《交通建设与管理》记者介绍路面施工情况】

    “全幅摊铺提高平整度不仅为后续摊铺节省了人力、物力和财力，还在遇到桥隧时，由原来的多人拆装熨平板两个小时以上，变为两人数分钟就可以完成，快速满足桥隧宽度变化，节省时间，缩短工期，摊铺高质高效。”

    陕西中大机械副总经理周晓英告诉记者，在路面摊铺过程中，摊铺的路面常常出现压实困难、孔隙率高、渗水、强度不够等多种问题。而当出现荷载重压冲击时，粒料移位就会形成龟裂、脱落、坑洞、车轮槽、水损害等病害，缩短路面使用寿命。

    崇左至靖西高速公路建设期间，周晓英不止一次来到工地，她很了解已镌入湖南路桥员工心里的“务实、诚信、一流、奉献”的企业文化。她也很称道项目部“标准化、常态化、持续改进”的不断对工艺和质量的高标准追求，树立标准、常态执行、分析问题持续改进标准，不断形成循环，这种对标准流程的坚持和常态化的执行，让她印象深刻。

    记者采访时看到，与一些拌和站的灰尘飞扬不同，正在进行的湖南路桥崇左至靖西高速公路路面A分部沥青拌和站及其周边非常整齐、洁净。项目部进入施工工地的入口，两侧各有一排喷水口。每当车辆驶入工地，喷水口自动出水，将车轮上的泥土冲刷干净。据介绍，为了贯彻执行路面“零污染、零容忍”的宗旨，严格执行“以预防为主”的防污染施工管理措施，运输车辆进入摊铺现场前，必须确保轮胎的干净，压路机碾压轮在碾压过程中也要保持清洁，有混合料沾轮必须立即清除。而且沥青摊铺作业前，对施工作业面的中央分隔带、路肩等易造成污染的部位，均需采用土工布或彩条布隔离，隔离长度范围为摊铺机前50m，摊铺机后200m。

    “路面取芯检测时，我们会在钻头周围垫一圈海绵，减少取芯时产生的浆液对路面的污染。取芯结束后，还会对取芯部位周围的路面及时进行清洗，待干燥后及时用同种材料进行封补，上一结构层及粘层施工前必须检查取芯孔是否已封补完成。”工作人员介绍说，这样严格的清洁制度，就是为了保证路面的摊铺质量。

    “包含片石原材料开采、半成品碎石加工、改性沥青加工、成品沥青混合料、水泥稳定混合料等全部要素生产，都是由项目部自行完成。”张灿说，原材料的料场选址、建设，半成品加工生产区建设、半成品生产，以及混合料拌合生产和路面各结构层施工都在项目部的掌控之内，这样做的最大好处是有利于质量的全过程把控，而这样又给项目部增加了相当大的管理难度。记者看到离工地主线不远处有两个大型碎石加工场，张灿指着碎石机上的两个大箱子介绍说，那是他们的干式脉冲除尘设备。原来他们为了碎石材料的洁净，采取了碎石场干式除尘、堆料场水洗除尘两道措施。这所有的细节和努力，就是潜心为了打造一条醉美边关高速。

    随着我国道路交通事业的发展，一方面是现代公路工程建设项目的规模在不断扩大，另一方面是大吨位运输车辆不断增加，对路面的强度要求是越来越高。如果想要公路满足使用，其水稳层厚度必定要加厚。

    然而，当水稳层厚度大于20 厘米的时候便需要进行多层摊铺。可如果采用并机分层摊铺，并机接缝和水稳层之间的连接性便很难达到标准要求，会直接影响了水稳基层的整体性。因此，如果大厚度水稳层能够一次摊铺成型，既消除层间连接的顾虑，又提高了施工效率。

【正在进行水稳层摊铺作业的中大机械摊铺机】

    “以验收标准为起点，时代和社会需要的产品，就是我们要生产的产品。”崇靖路指挥部从陕西中大机械那里找到了解决难题的“金钥匙”。

    “水稳一次性大厚实摊铺形成了整体板块结构，抗压和抗剪能力、抗拉伸和抗击能力都大大提高。”韦世明介绍，在全线率先一次性成功完成大厚度基层试验路、沥青下面层试验路、中面层试验路后，崇左至靖西高速公路工程建设指挥部组织了崇靖高速公路大厚度基层摊铺暨透层养生现场观摩会。先后有内蒙通鲁高速公路建管办、中冶集团总包部、广西三江高速公路指挥部、黑龙江高速公路建设指挥部等单位到路面A 分部工地参观交流。

    他表示，沥青路面的施工质量管理要重视过程控制。

    “在施工过程中，质检部门应严格进行施工质量的检查与试验，严把四道质量关，即材料、混合料的设计、混合料的生产、混合料的铺筑，控制好混合料的级配、沥青用量及路面空隙率三个关键因素，当沥青路面的施工质量持续稳定，则可按《公路沥青路面施工技术规范》中的有关规定进行压实度取芯检验的动态控制。”

    “严格执行首件工程审批制、安全生产达标认可制及责任追究制，沥青拌合站安装黑匣子，沥青材料应严格检验沥青进货单，检验合格后专罐封存，对运输车通过GPS 定位进行控制行车路线轨迹。沥青运输到拌和站后要求逐车检验，在抽检三大指标合格后方可卸车入库，同时留样检测全部指标及封存。”

    张灿告诉记者，对路面施工全要素管理进行研究，作为一系列的QC 课题，正在开展SBS 改性沥青加工工艺QC 小组和缝隙式水沟半自动化生产QC 小组活动，并进行整理和分析。

    对于大厚度水稳层施工，他们也在进行研究，“解决了压实度、平整度的难题，平整度σ 值稳定在1.8 左右，远超过二级公路面层2.5 的标准。我们正在整理，编制企业工法。”

    身处交通建设不同岗位的他们都相信，随着我国高等级公路建设的发展，装备制造业还将执着前行，与认真、踏实的建设者们一起，携手挥洒汗水，架设更多高水平的桥梁，铺就更多高品质的公路。

【光洁如镜的崇靖高速公路】

后记

    事实上，此次采访并非《交通建设与管理》记者与陕西中大机械集团的第一次亲密接触。2015 年8 月，记者在采访陕西西咸北环线高速公路时，就曾亲临中大机械整幅摊铺机的施工现场。

    尽管当时现场的两名施工监理出示了将厚度探测仪和平整度探测仪检验出的摊铺效果数据，但是对于这样一个“新生事物”，记者更希望以客观存在的事实去检验它的真实效果。

    为了验证陕西中大机械的摊铺机是否真的可以提升公路质量，记者在结束了对崇左至靖西高速公路施工现场的采访后，驱车赶往河池至都安高速公路。这条开工于2009 年12 月29 日的高速公路，已于2014 年9 月26 日建成通车。据悉，这条高速公路在建期间，全线沥青路面采用了陕西中大机械的整幅摊铺机。

    这条地理环境被称为“千山万弄”的高速公路，全线总共有54 座桥梁，27 座隧道，穿越河池市至都安县喀斯特地貌山区，峰群耸立，洼地密布，被形容广西高速公路中建设难度最大、施工环境最复杂的山区高速公路之一。

    记者发现，铺设在地理环境如此复杂的地区的高速公路，车辆行驶在路面上十分舒适，并没有发现喀斯特地貌区高速公路容易出现的坑槽、水毁、桥头跳车等现象。

    河池至都安高速公路项目指挥部的一位工作人员告诉记者：单机全幅摊铺沥青路面，避免了并机接缝离析和纵向离析，“据我们测算，这条路每天单幅车次达到8.7 万次，其中30% 为重载交通，但是即便如此，路面质量仍旧如此稳定，行车平整度和舒适度得到司乘人员的普遍赞扬，维修率明显低于传统施工工艺的高速公路。”。河池至都安高速公路已经成为广西卡斯特山区高速公路的典范。

    看来，记者这一次的验证又得到了肯定的答案。