黄延高速的质量精髓 从土木工程到精品工程

黄延高速的质量精髓  从土木工程到精品工程

作者：王宇

黄延高速的质量精髓

从土木工程到精品工程

赫赫始祖，吾华肇造。

胄衍祀绵，岳峨河浩。

聪明睿知，光被遐荒。

建此伟业，雄立东方。

    这首歌颂轩辕黄帝的祭文由新中国缔造者之一的毛主席于1937 年写就。同年清明节，国共两党为进一步营造国共联合抗日的社会舆论共赴位于陕西黄陵县桥山的黄帝陵举行祭祀仪式，中共代表林伯渠诵读此文。

    “生而神灵，弱而能言，幼而徇齐，长而敦敏，成而聪明”，“奠定中华，肇造文明”的华夏始祖轩辕黄帝葬于陕西省延安市黄陵县城北桥山。接下振兴华夏重任的毛泽东等老一辈无产阶级革命家继而从1935 年到1948 年在革命圣地延安生活和战斗了13 个春秋。他们运筹帷幄，决胜千里，领导和指挥了中国的抗日战争和解放战争，奠定了中华人民共和国的坚固基石。

    从黄陵到延安，这是一条充满厚重文化底蕴和辉煌革命历史的路线，是巍巍中华的成长之路，而黄延高速项目的建设更会将这里打造成全新的红色坦途。

穿越黄土高原的黄延大道

    黄延高速公路扩能工程起于铜川市宜君县崖头庄，止于延安市安塞县沿河湾镇南侧，与既有的包茂高速和延延高速以枢纽立交相接，全长153.909 公里，是国家高速公路包头至茂名线G65 在陕西境内的重要组成路段。其建设对进一步完善全省高速公路网，形成关中连接陕北的独立快速通道，推动陕北红色旅游文化产业发展具有十分重要的意义。

    同时，黄延项目连续跨越黄土高原深沟大壑，桥梁高墩大跨，隧道密集分布，高边坡众多，气候多变，建设难度大。

    2016 年3 月5 日，国务院总理李克强在政府工作报告中首提“工匠精神”，让人耳目一新。古语云：“玉不琢，不成器”。工匠精神不仅体现了对产品精工制作的理念和追求，更是一种精益求精的敬业精神。著名品牌战略专家李光斗说，从60% 到90% 已然优秀，但是从99% 到99.99% 的态度才是真正的工匠精神。

    学土木工程专业出身的黄延高速公路扩能工程建设管理处处长申来明对“工匠精神”特别推崇，他告诉《交通建设与管理》杂志记者说：“本着将土木工程建设成为精品工程的宗旨，黄延项目建设管理处以争创国家优质工程奖为目标，实现进度、质量、安全、五化、廉政等全过程制度化管理，确保项目管理全程有规可循、有法可依，切实提高项目精细化管理水平，制定了10 类149 个管理办法、5 类80 个质量安全控制要点，狠抓质量管理、消除质量缺陷、遏制质量通病，力争铸造行业廉优工程典范，打通陕北和关中地区交通运输大动脉。”

创新设备应用提升路面品质

    春日的延安阴晴不定，早晚微凉。在黄延项目高速路面工程3 标段的施工现场，中午新铺沥青路面温度有时可达150℃，一台中大机械Power DT1800 抗离析多功能超级摊铺机和四台同型号的HAMM 压路机、四台XP302 胶轮压路机正在紧锣密鼓地作业。黄延项目总工程师李岁论向《交通建设与管理》杂志记者介绍了目前的施工进度：黄延高速沥青路面下面层已全部施工完成，还余77 公里的中面层和160 公里的上面层（单幅单层），预计8 月底达到通车条件，9 月份全面建成通车。

    黄延项目建设的3个标段中，每个标段采用了一套DT1800 整幅摊铺机和两套福格勒双机联铺设备。通过对比发现，中大机械摊铺机这种能够实现超宽度整幅摊铺的设备规避了以往双机并机摊铺的中缝问题，而且不离析，沥青混凝土颗粒均匀，在摊铺ATB30 沥青混凝土优势非常明显。“所以今年全段90 公里的施工我们全部采用了中大整幅摊铺机。”黄延项目管理处路面组组长王龙说，“中大机械摊铺机从去年在西安西咸北环线取得成功之后，我们也发现了它的优点。不仅抗离析、平整度效果好，在过隧道的时候还能够自动收缩，隧道一过又能自动伸展回来，这就节省了原来老设备拼接组装的时间，提高了施工效率。”

    黄延项目总监办主管路面的副总监张根生补充说，受气候影响，陕北公路建设施工周期短，效率就显得特别重要。“像我们这条高速公路，半幅3车道加上应急车道，采用中大机械Power DT1800 大宽度抗离析摊铺机，一次摊铺完成，不但质量好，而且有力地保证了工期。因为减少了人工，成本下降，安全隐患也减少了。”

中大机械Power DT1800 摊铺机正在作业

    好马还要配好鞍，黄延项目路面工程引入专业技术咨询单位，对主要原材料进场及各结构层配合比、关键施工技术实行严格把控，再加上优质高效的抗离析、大宽度、大厚度摊铺设备，建成一条颜值高，质量优的高速公路也就无可厚非了。就像3 标段承建方中交东盟营造工程有限公司项目经理杨彩青所说，“无论是外在形象还是内在品质，我们都要求达到最高水平。”对于中大机械摊铺机的使用心得，杨彩青总结说，第一，在断点多转移频繁的情况下不具备优势，但是在连续施工情况下优势明显；第二，单机全宽幅施工无纵向接缝，外观与内在质量俱佳，施工成本优于双机并列摊铺；第三，对大粒径沥青碎石施工，比如ATB30，抗离析效果优势明显。

    都说下雨是检验沥青路面摊铺质量的最好试金石，在采访的第二天，正好赶上延安下雨，使我们得以亲眼见证质量。在3标段，记者看到路面的雨水均匀地分散在各处，没有积水现象，也没有明显的渗漏，一簇一簇的水珠散落在路面上，仿佛这不是沥青路面，而是一片片黑色大理石台面。

黄延高速（甘泉）雨后照片

    在绿色能源应用方面，黄延项目服务区、收费站、管理所、分中心等生活热水供应全部采用光伏板太阳能热水供应系统；服务区取暖采用油气双燃料燃烧。

打造一条绿色生态示范路

    交通运输部部长杨传堂曾经说过，发展绿色交通，是交通运输行业落实党的十八大精神、加快转型升级的一项艰巨而紧迫的战略任务。要坚持以提高能效、降低排放、保护生态为核心，以推进节能减排为重点，努力建成以“三低三高”（低消耗、低排放、低污染，高效能、高效率、高效益）为特征的绿色基础设施体系、运输装备体系、运输组织体系，形成节约环保的交通结构、发展方式、消费模式，实现交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展。

    申来明处长说：“绿色环保不仅仅是高速公路建设过程要注重环境保护，更主要是投入使用后要绿色环保。因此，黄延项目从总体设计初期就以绿色环保为理念，尽量减小纵坡的坡度，使转弯更平缓，当车辆行驶在上面就会降低燃油消耗，从而达到节能减排的效果，不知不觉地就成为了绿色生态示范路。”

    在绿色能源应用方面，黄延项目服务区、收费站、管理所、分中心等生活热水供应全部采用光伏板太阳能热水供应系统；服务区取暖采用油气双燃料燃烧。

    在绿色施工技术应用方面，黄延高速全线路面结构按照耐久性路面设计；全线隧道以及淤泥河等5座刚构桥路面上、中面层使用温拌沥青路面；全线大部分隧道设置LED 灯替代高压钠灯，实现照明节能环保；全线预制场、拌合站以及钢筋棚建设均采用透光板设计，使用率达到100%。

    在可循环材料使用方面，废旧橡胶粉、隧道弃渣、粉煤灰、表层腐殖土等都由废变宝，成为不可或缺的建设用料。

    在绿色智慧公路建设方面，全线7个收费站均设置ETC专用车道，并实现对超限超载车辆进行高速自动识别与自动检测，有效减少车辆停车产生的能耗以及二氧化碳的排放；在超限站采用以X 射线为放射源的透视成像检测技术，便于对绿色通道车辆的快速、准确检测；隧道通风系统从设备选型和通风系统节能控制两方面实施隧道通风节能。

    在水处理和噪音处理方面，针对隧道污水设置废水沉淀池72 座及靠近Ⅱ类水体河流附近隧道施工增设5 处蓄水池，以预防污水可能造成的环境污染；全线预制场设置排水沟，收集养护时的地表水以及自然降雨雨水，经过沉淀实现水资源的循环利用；对沿线经过城镇、村庄居民密集区均设置声屏障等防噪音设施。

    正是由于黄延项目在节能减排方面的突出表现，2015 年4 月22 日，黄延项目被交通运输部立项为绿色低碳节能公路，还获得了2015 年度财政部、交通运输部节能减排专项资金的补助，这是对他们在绿色环保方面所做工作的最好褒奖。

    纵横交错的高速公路构成了城市的血脉和骨架，推动着延安古城大踏步迈向现代化。而黄延项目的可持续发展理念，注重公路绿化与景观，加大生态环保的措施，将对陕西乃至全国公路在绿色循环低碳方面的规划、设计、施工、运营和养护的全过程提供思路、探索经验、树立典型示范具有重要意义。

    “现在社会公众对高速路的期望值越来越高，已经不像以前那样只要求通行，现在通行是基本需求，公众还要求高速路成为一道风景线，能够享受通行的过程。”

工艺创新点亮科技黄延

    申来明处长说：“现在社会公众对高速路的期望值越来越高，已经不像以前那样只要求通行，现在通行是基本需求，公众还要求高速路成为一道风景线，能够享受通行的过程。”为了提升黄延高速的建设质量，打造工程亮点，黄延项目管理处高度注重课题研究工作，积极推广公路工程新技术、新材料、新工艺的应用。

    其对大跨度高含水率黄土公路隧道设计与施工综合技术的研究和应用总结了大跨度高含水率黄土隧道围岩变形规律，提出隧道结构型式、支护参数及防坍塌控制等多项技术，解决了大跨度高含水率黄土隧道设计、施工、运营中遇到的技术难题；对矩形钢管混凝土组合桁梁桥结构的设计应用进一步发挥了钢管混凝土的各项优势，不仅自重轻、跨越能力强，便于工厂标准化制作，其柔性特征也更为显著，有利于桥梁结构的抗震和减震性能，对新型桥梁的发展具有重要意义；对沥青路面碳排放综合评价体系的建立和应用通过确定碳排放主要来源，提出低碳环保应用技术，有效推动了目前以高能耗、高污染为代表的沥青路面施工技术向低碳环保施工技术转变，改善交通建设行业粗放、高碳的生产方式。

    在采访中，记者了解到，黄延高速不仅是一条绿色生态路，也是一条智慧路，大量的信息化技术被应用到这个项目中。在高速公路建设中，黄延项目在隧道洞门、洞内开挖支护、混凝土拌和站、预制场以及刚构桥等关键部位共安装视频监控92处、数据监控24套、通讯传输设备安装53对、交换机14个、监控室8个，所有数据均能上传到管理处和总监办监控中心，并能够通过监控中心及时下达指令。同时，在各拌和站设置了拌和数据显示屏，及时反映混凝土配合比和材料使用情况；在各隧道洞口安装了门禁系统和进洞人员识别系统，通过显示屏显示进洞作业、检查人员数量；在沥青拌合楼安装 “黑匣子”，动态监控拌合过程。

    黄延项目对公路主线、各枢纽互通立交、服务区、隧道等区段通过摄像机、监测器等设备，搭建道路运营管理部门的网络化管理、全面监控、总体调控的管理平台，为公众提供出行服务。

    从工艺创新到互联网＋，黄延高速紧跟时代步伐，谱写了科技创造品质价值的典型示范之路。

品质工程不是一时而是全寿命

    上世纪80 年代以来，我国交通基础设施建设经历了30 多年的发展，建成了一批在世界范围内具有影响力的交通工程，也积累了大量工程建设和管理经验，推动我国交通工程建设质量和安全管理不断迈上新台阶。交通运输部安全总监成平说，新时期的交通基础设施建设，需要站在创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念上，探索交通基础设施工程质量本质内涵与外延，树立涵盖全寿命周期、可持续发展和适用服务等内容的“品质工程”新理念，促进交通基础设施建设质量安全工作水平不断提升。

    从管理到设备，从环保到创新，黄延高速公路扩能工程项目都已将“品质工程”的内涵展现得淋漓尽致。申来明处长说，黄延项目的建设目标不仅是拿到国家优质工程奖，更重要的是打造一条优质的国家示范路，“国家开展的各种活动，不管是‘五化’还是优质工程，目的就一个，就是要我们把现场的各个工作做细做扎实，不仅使我们自身严格按照中央的部署和要求来做，更能给以后的高速路建设提供引领和示范作用。”这大概就是黄延高速最重要的质量精髓。