【封面故事】压好，铺好！ 咬定青山不放松 中大执着创新路

【封面故事】压好，铺好！ 咬定青山不放松 中大执着创新路

    扎根一线在基层调研，俯下身来听取建设者的心声，过程尽管很艰苦，但却非常明确的找寻到中大机械发展存在的价值所在：解决中国高等级公路建设过程中压实度不够和混合料离析的难题！

    翻开中大机械的发展史，您就会发现，这既人认准的只是脚踏实地为中国高等级高速公路不是一家有着悠久历史和深厚背景的大型工程机械企业集团，也不是与国外顶级品牌合作引进技术的合资企业。中大机械成立近二十年，一群执着于技术，着迷于产品的痴人、狂人，始终坚定不移沿着既定目标稳步前行，没有大手笔的扩产能、上规模，没有热热闹闹的造概念、冲上市，甚至没有在刊物上做过几期广告。这些痴人、狂人认准的只是脚踏实地为中国高等级高速公路施工解决技术难题。

    对工程机械技术流派和产品特点有深入理解的专家都清楚中大机械主打产品摊铺机和压路机，丝毫看不到国内外任何一家的技术痕迹。这与普通企业所遵循的引进、模仿、消化吸收、再创新的技术路线完全不同，可以称得上是“前无古人”。曾经有不少企业，甚至是国内大型工程机械集团，尝试模仿中大机械的技术和产品，或是半途而废，或是铩羽而归，中大机械的发展模式因此被业内人士称为“后无来者”。

    他们究竟是怎样的一群人？他们又是如何在创新的路上冲破阻力、百折不挠？在全民创业、万众创新的国家愿景中，中大机械的发展理念和经验能否激励千百万的新时代创业者？

植根西安 瞄准高速公路建设痛点

    西安，中国公路建设与机械施工、制造的国内知名学府——长安大学坐落于此，众多历史悠久业界知名的路面机械制造企业从这里起步，大批人才从这里走向全国各地的公路建设岗位，诸多成果与技术产品服务于中国高等级公路建设，西安被誉为中国公路建设、施工机械制造的摇篮。

    创办于1997年的中大机械诞生于西安，几位身怀绝技，却又不满足于在象牙塔内做学问的长安大学老师，与几位满怀抱负，却被国有企业体制所束缚的工程师，为他们的公司和产品起了个很中国化的名字——中大，在那个国外品牌路面机械垄断横行中国市场的年代，这个一点不沾洋味儿的“中大”曾经被认为很难生存下来。

    中大机械创办初期，集聚高校与企业的人才，兼备各家技术优势所长，定位于为国内大型工程机械企业集团提供液压系统解决方案，解决各种液压系统技术难题。短短几年时间，中大机械在企业发展的早期就已经开始植入核心理念，不是简单销售产品，而是为客户提供系统解决方案来创造价值。在中大机械涉足路面机械领域之后，这一理念对中大机械的发展起到了至关重要的作用。

    究竟是什么样的难题桎梏了中国高等级公路的发展？高等级公路建设的痛点又在哪里？围绕着两项课题，大学教授和工程师们往复奔波于高速公路建设工地，在公路建设的最前沿去寻找解决方案。

    扎根一线在基层调研，俯下身来听取建设者的心声，过程尽管很艰苦，但却非常明确的找寻到中大机械发展存在的价值所在：解决中国高等级公路建设过程中压实度不够和混合料离析的难题！

“满埋螺旋 二次搅拌”宽幅摊铺不离析两大法宝

    在路面摊铺过程中，级配改变沥青集料离析，使摊铺的沥青路面难以压实、孔隙率高，力学结构改变，造成渗水与强度降低等质量隐患，当重载荷冲击时，粒料移位形成龟裂、脱落、水损害等，产生坑洞、车轮槽等早期病害，严重影响路面使用寿命。只有从摊铺机理上找原因，才可能彻底解决离析难题。

    国外的路面普遍比较窄，对于离析的解决主要是通过调整摊铺宽度来决定的。例如，两台摊铺宽度 6米的摊铺机联合摊铺，加起来共 12米，双向三车道并机一铺就可以解决，但是只是解决了宽度的问题，并没解决并机接缝的问题，并机接缝的竖向离析和温度离析恰恰是造成公路损坏的致命成因。

    如何解决并机接缝问题？中大机械的答案可以说是颠覆性的创新：大幅度一次摊铺，彻底解决并机接缝难题。市场有需求，研发就有了方向。是模仿再创新，还是自主重新研发？中大机械面临两项选择，直到付出了三年的时间代价，才最终找到了明确的方向。

    在研发初期，中大机械采取的是聚焦国内外成熟产品机型，集各家优势所长，汇聚在中大机械产品上。但经过一段时间的摸索实践，中大机械发现，如果继续沿用国外大品牌摊铺机的混合料输送摊铺方式，就会造成混合料在大宽幅摊铺时，无法实现充分的二次搅拌，离析更为严重，难题仍然无法解决。

    事实证明，模仿式的研发只是在原地踏步，并不能在理念和功能上真正实现跨越。现在回头看，中大机械在摊铺机研发初期走了弯路，三年的时间代价完全值得，他激发了中大机械研发团队重新审视自己，迫使他们彻底抛弃传统研发思路和模式，在自主研发创新的道路上一往无前。

    大宽幅摊铺，解决了并机摊铺中间接缝问题，但更为关键的是要解决混合料离析问题。中大人研究发现沥青混合料的离析主要有横向离析、竖向离析、纵向离析、片状离析、温度离析等五种。混合料从自卸卡车卸到料槽中，经过充分的二次搅拌和输送，才能够保证摊铺下去的混合料粗细均匀不离析的。姚怀新教授和中大机械研发团队，找到了宽幅摊铺混合料离析的病根，同时也确定了解决方案：满埋螺旋和二次搅拌。

 与国际名牌在广深沿江高速加宽段同台竞技，一台中大摊铺机可以顶替三台进口摊铺机的工作量，不仅

工效大幅提高，并且减少操作人工，增加了施工安全性和工程效益

    重新研发设计摊铺机动力系统和传动系统，中大机械研发团队经过不懈努力，反复实践后，首次实现了混合料满埋螺旋和低速二次搅拌，为大宽幅摊铺机混合料粗细均匀不离析摊铺创造了可能，这在世界摊铺机研制历史上尚属首次，由此奠定了中大机械在超宽幅摊铺机研制领域的领先优势。

    谈到中大机械路面机械研发历史，綦开隆董事长向《交通建设与管理》记者感概道：“对于中大机械研发促进最大的是两个人，一位是于怀山工程师，作为一名机械设计制造工程师，他能够扎根施工基层发现问题、提出问题；另一位是姚怀新教授，只要你能提出问题，提出需求，姚怀新教授就能够解决，就能实现。”

超大吨位振动压实 工后沉降克星

    路基质量是公路质量的基础和前提，水泥路面断板的主要原因是基础不实；沥青路面下沉、塌陷、裂缝的主要原因同样是路基密实度不够。中国高速公路建设中，路基填方高，填料复杂，且新修的路基没有自然沉降期，如果没有经过超大吨位压实设备的碾压成型，必然会使高速公路从根基上出现大问题，即使路面质量再好，也难以抵抗重载荷的冲击，这种因路基不实造成的早期损坏，成为了中国高速公路建设亟待解决的难题。

    中大机械副总经理、技术总监郑铁民告诉记者说：“我国高等级公路路面基层压实不足的问题，应该受到足够的重视。但是大家往往重视的是路面的平整度，刚铺好的高速公路跑起来很畅通，但过了一两个月后，就会出现沉降，如果不做处理，再过半年就开始泛白了。尤其是下雨过后，白点一块块呈现出来了，这就说明渗水后，路基已经遭到破坏。一压一挤，挤成了面磨成了粉，接着就形成一个个坑。”

    在公路建设领域通常使用的25~30t压路机，尽管符合压实标准和规范，但实际上密实度还不够。中大机械曾经用36t超大激振力压路机，将已经标定为压实度合格的路基，又压下去10cm。试想如果10cm都变成工后路基沉降，那高速公路的使用寿命又将如何保证。

    只有使用800kN以上超大激振力的压实设备，大填方路基才能达到95%以上密实度，中大机械就此研制了针对大填方路基压实与补强的 YZ36超大激振力压路机，总作用力达到 1040kN，作用深度 4200mm，百吨夯实力，顽石变碎石，碎石变粉末 ......成为大填方路基压实和路基补强的重器，特别是在超过 50cm大厚度水稳层路基一次摊铺压实中，解决了大厚度水稳层压实中推移、拥包、上部过压、表面松散、下部压不实等难题，成为中大机械抗离析、大宽度、大厚度、摊铺压实整体成型工艺成套设备“四合一铁搭档”中的关键设备。

中大机械抗离析、大宽度、大厚度、摊铺压实整体成型工艺成套设备“四合一 铁搭档”中的关键设备

    接下来中大机械瞄准了更大吨位的定向振动压实，所谓“定向”，就是根据路基密实度反馈定向振动，这是一台智能压实设备，他不仅要解决大吨位压实设备启动力矩大的难题，还需要稳定可靠的实时测量密实度，经过系统计算后再反馈指导压实力矩和压实方向。国外在这方面已经做得比较成熟，但受限于中国高速公路施工特点，仍无法在国内大量推广，中大机械要做的，是最适合中国国情的智能压实技术。

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2015年9月 上第17期（总第418期）